目前城市軌道交通工程的客觀環境因素決定了應用在其通風空調系統、冷凍水管等處的保溫材料應具有耐老化、體積穩定性好、吸水率低、吸濕率、水蒸汽透過率低、燃燒等級-特點。安裝保溫板標準板規格尺寸為300*300，宿州保溫材料，對角線誤差小于3mm，擠塑保溫材料生產廠家，如需切割可采用小型切割鋸切割，保溫板尺寸允許偏差為±2。為了減少車輛熱傳遞給乘客帶來的不適，減少車輛能量的損耗，提高能量的利用率，車體內外必須在適當位置鋪上隔熱材料。
擠塑保溫板在我國真正具有實際意義的發展時間，不過是10年左右。但是近幾年來，通過各生產企業的大力推廣，已經逐步得到了廣大建筑行業業內人士的-。近幾年軌道交通工程通風空調水系統管道的保溫材料中，用于隧道區間里的保溫材料以泡沫玻璃為主，用于非隧道區間里的保溫材料以離心玻璃棉為主。xps/擠塑板的導熱系數小于等于0.028w/mk，遠遠低于其他的保溫材料，因此具有高熱阻、低線性膨脹率的特點。普遍適于屋面保溫隔熱系統、冷凍庫、墻體內外的保溫隔熱，效果-。
要對保溫板進行加固處理，如設置錨固件來提高保溫板與外墻結構件牢固性，提高兩者間的貼合效果，-保溫板具有高穩定性與安全性。xps板具有的閉孔蜂窩結構，這種結構讓xps板在吸水率、導熱系數以及蒸氣滲透系數等方面均低于其他類型板狀保溫材料，因此具有高抗壓、輕質、不透氣、耐腐蝕、不降解等特點。隨著近些年來保溫板生產廠家數量的不斷增加，保溫板廠家也將根據不同行業和對保溫板的不同需求生產出不同規格的產品。
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