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在反映試樣當前情況的前提下，船用電纜總廠，不能急于判定，而是應該為試樣提供一個促進交聯的條件--在90°c±2°c的熱水中浸泡4～5小時后再作熱延伸試驗。實踐證明，此時的試驗結果，可以作為判定依據。值得一提的是，個別廠家片面追求商業利潤，利用pe和xlpe外形特征相近的特點，船用電纜，將pe冒充xlpe，而pe是無論提供怎樣的促進交聯的條件都不會產生交聯變化的，它在性能上---達不到xlpe的要求，這與石頭不能孵出小雞是一個道理。這就要求檢驗人員應具有識別真假、優劣xlpe的能力。其實通過觀察和工作積累，我們可以根據試樣放入烘箱后的熔斷時間、熔斷點來區分被檢試樣究竟屬于欠交聯、劣質xlpe，還是用了pe？但是作為第三方檢驗人員來說，大連船用電纜，是不能光憑經驗下結論的，必須根據真實的數據來判定。
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電纜實際并聯使用過程中以單芯電纜并聯較多，單芯電纜實際并聯使用過程中可能會由于敷設方式的影響，其實際的載流量不一定能夠滿足實際負荷的需要，實際使用中可能會出現過載現象。實際上，當6根電纜-間隙的并列碼放在空氣中敷設后其實際再流量只能達到理論載流量的60%左右，如果再加上電纜的負荷按理論上進行選擇，沒有按照實際敷設情況進行校正。
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電纜現場敷設過程中電纜護套表面刮傷破損修補措施
在電纜的現場敷設過程中電纜護套表面刮傷破損的現象是普遍存在的，損傷輕微的只傷及了護套，如何修補能---，而且修補時間短，又能---日益成為電纜消費者普遍關心的問題。而且投入小，在現場的-條件下又容易實現，因此現場護套的修補技術及日益成為用戶關心的問題。
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