冷藏車溫度降不下來的原因
由于冷藏車制冷機組的除霜設計有些是采用空氣感應來除霜的。當貨物與出風口太近的時候，冷藏車內的制冷機組的蒸發器內的盤管會快速結霜或者結冰，這時候空氣感應系統隨即運作，冷藏車機組會迅速進入除霜狀態。當盤管溫度回升至9度設計溫度左右除霜立即結束。
從而冷藏車內的制冷機組就會出現循環的上述操作，肉掛型冷藏車，從而導致廂體內溫度降不下來的現象，深圳冷藏車給大家的直觀感覺就是冷藏車的制冷機組頻繁在除霜工作，而箱內的溫度卻沒有明顯的降溫。基本上都是因為冷藏車廂內貨物裝載的太高、太多的原因而導致的制冷機組頻繁工作可車廂溫度卻降不下來。
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為-冷藏車的使用壽命，處于磨合期內的冷藏車駕駛上應有明確的規定：
1、保持起步平穩，避免猛踩油門，且不要使冷藏車發動機轉速過高。
2、起步前，水溫應達到50℃以上。以低擋起步，1公里以后換入高擋，行車中水溫應控制在80℃－90℃。
3、行進中及時換擋，不要長時間使用一個擋位，也不能使用高速擋低速行駛或使用低速擋高速行駛。
4、選擇-路面，避免過大振動、沖撞或緊急制動。制動前，應先分離合器。
5、選用的燃油及機油，不宜使用發動機耐磨添加劑，避免影響冷藏車后期使用。
冷藏車機械制冷裝置
機械制冷裝置在冷藏車上用得，大約占80%以上。機械制冷裝置之所欲被廣泛采用.這主要是由于有的制冷機組既能制冷又能加熱，容易實現廂內的溫度自動控制，調溫-，而且調控沮度范用較大，能運輸各種不同適溫的冷藏貨物。
盡管機械制冷裝置結構復雜，購置和運行費用高，操作、維修不易，運轉嗓聲大，也較大.但仍不失為-、有效地制冷方式。
從冷凍機組的動力來源可分為獨立與非獨立機組、國產機組與進口機組等。獨立機組擁有單獨的動力源，機組本身所獨立的柴油發動機作為其動力源，冷藏車多少錢，而非獨立式機組的動力輸出是依靠汽車底盤的發動機來帶動的。一般車型都采用外置式冷機，少數微型冷藏車采用內置式冷機。對于溫度要求較低的冷藏車，可采取廂體內置冷板(功能相當于蒸發器)。
從動力輸出就可以看出他們的差---.當汽車發動機停止運轉的時候非獨立式制冷機組即失去動力支持，制冷系統停止工作.如果在汽車炯火或者在汽車出現發動機故附時制冷機也將停止制冷，車用內貨物的品質也得不到-。非獨立式制冷機組系統結構簡單易于維護，并且價格比較低。獨立式制冷機組因為多了發動機系統保養和維修稍微復雜。
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