因為輪胎的內部有很多鋼絲用以拉住整個輪胎。在胎壓不足的狀態下行駛，由于輪胎的不規則形變，輪胎內部的鋼絲不斷地變形，鋼絲不斷變形導致的結果就是，鋼絲溫度急劇升高，很容易出現斷裂的現象。再加上行駛過程中，輪胎-，輪胎溫度的上升，爆胎的可能性反而會加大。而將胎壓較正常值升高0.1或0.2個bar，可以有效地減少因為輪胎的形變而造成的輪胎內部鋼絲變形斷裂，從而減少了爆胎的可能性。所以，降胎壓不-!
替代液體清漆
在“拋光輪”、“精車輪”上，粉末清漆已被成熟使用了超過30年。
相比水性清漆，粉末清漆的技術要成熟得多，歐系輪胎-，在替代油性清漆上，有明顯的優勢。
在工業生產中，由于粉末清漆的涂裝良品率高于液體清漆，并不會帶來綜合成本的大幅上升，同時voc排放的減少卻效果明顯。
替代油性介質漆
在真空電鍍工藝中，通常使用“底粉+油性底漆+油性介質漆+電鍍層+清漆”工藝。粉末介質漆已替代“油性底漆+油性介質漆”，越來越多得成為工藝主流。粉末的高飽滿度、高良率、零voc給行業帶來-性的改變。而這一領域，還沒有水性的液體漆作為替代產品出現。
替代傳統底漆
從傳統的4涂改為3涂，取消底色漆，使用底面合一型的底粉，成為新的發展方向。這一工藝的使用，粉末涂料零voc特性使整個涂裝過程中的voc排放下降約20%，涂裝工序減少、效率上升、良品率上升。
替代金屬色漆
部分金屬色，從3涂改為2涂。金屬色漆被金屬粉末涂料所代替。金屬色漆通常含有大量的溶劑，是voc的主要來源。而在轉換為零voc的粉末工藝后，涂裝過程中voc排放下降近50%，涂裝效率上升、成本降低。
在部分特殊的金屬色里，鋁合金輪胎-，由于涂料制造工藝的不同，金屬粉末涂料表現出比水性漆-的層間附著力和兼容性，更具優勢。
隨著粉末技術的快速發展，更多環境友好型特殊金屬效果得以實現。例如仿鉻粉末涂料的出現，可用于汽車輪轂代替并不的拋光工藝。
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