起重機軌道軌距偏差和軌道水平彎曲偏差對行吊性能的影響
軌道軌距偏差和軌道的水平彎曲偏差對行吊性能的影響。行吊軌道的軌距及水平彎曲如果超差，則對行吊主要的影響為容易造成啃軌，造成行吊車輪及軌道磨損，縮短使用壽命，增加了設備的運行阻力，損壞廠房結構，情況-的可能造成脫軌。
軌道接頭的間隙與軌道高低及側向偏差對行吊性能的影響。軌道的接頭間隙一般不大于2mm，軌道高低及側向偏差為不大于1mm，如果超差則對行吊造成的d危害為振動與噪聲。為了進一步減少振動與噪聲，將安裝公差控制在標準要求的范圍之內，對于軌道的接頭處填實，并且軌道接頭處與支承梁的接頭處的距離大于100mm，法蘭泰克起重機廠家怎么樣，2條道軌的接頭處的水平距離要大于500mm. 4對電氣性能的影響我們知道橋架式行吊作為機電類設備的一種，按照標準規范的要求必須對其進行接地保護。行吊械的接地保護主要有2部分：起重機設備的接地與金屬結構的接地保護。電氣設備的接地是以金屬結構作為接地干線，即電氣設備的金屬外殼與金屬結構相聯接。金屬結構的接地主要是指整個行吊的金屬結構對地的連接。由于行吊在作業過程中處于運動狀態，所以通常的做法是將大車軌道作為行吊的金屬結構與接地體或零線的連接體，通過車輪接觸使整個行吊的金屬結構連成一個整體。因此軌道對于行吊的接地保護，起著-的作用。
為了-連通的-性，揚中法蘭泰克起重機廠家，必須用符合規定要求的導線將軌道-的連接起來即軌道接頭做好跨接，法蘭泰克起重機廠家好不好，使之成為一個有機的整體，法蘭泰克起重機廠家有哪些，然后與接地體或者是零線連接起來，并使接地電阻達到標準要求。對露天有防雷要求的行吊每側軌道的接地裝置不少于2處，并使接地電阻達到標準要求。根據要求需要重復接地的還要進行重復接地處理。對于各個連接處要進行防秀處理，并及時時行檢查及維護，-接地保護功能有效。
雙梁起重機日常維護要注意哪些
單梁起重機是屬于大型機械，一旦出現問題損失會比較-，所以對蘇州單梁起重機日常維護是非常-的。其中鏈條維護就是其中的一項。1、鏈輪裝在軸上應沒有歪斜和擺動。在同一傳動組件中兩個鏈輪的端面應位于同一平面內，鏈輪中心距在0.5米以下時允許的偏差1毫米。鏈輪中心距在0.5米以上的時允許的偏差2毫米但不允許有摩擦鏈。
起重機械安全規程
《起重機械安全規程》是于2010年9月26日-檢驗檢疫-及-化管理委y會共同發布的-。該規程對起重機械的設計、制造、檢驗、報廢、使用與管理等方面的安全要求，作了基本的規定。折疊制定目的
為-安全生產，本規程對起重機械的設計、制造、檢驗、報廢、使用與管理等方面的安全要求，作了基本的規定。
折疊制定依據：
起重機的強度、剛度、穩定性、結構件在腐蝕性工作環境下的x尺寸、抗傾覆穩定性等，一般應滿足gb3811-83《起重機設計規范》的規定。
折疊適用范圍：
本規程適用于:橋式起重機(包括冶金起重機)、門式起重機、裝卸橋、纜索起重機、汽車起重機、輪胎起重機、履帶起重機、鐵路起重機、塔式起重機、門式起重機、桅桿起重機、升降機、電葫蘆及簡易起重設備和輔具。
本規程不適用于:浮式起重機、礦山井下提升設備、載人起重設備。
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