國際貨運航空線路
物流器材 10月11日 西歐――北美間的北大西洋航空線。該航線主要銜接巴黎，倫敦，辦理航空貨運，法蘭克福，紐約，芝加哥，蒙特利亞等航空關頭。
西歐――中東――遠東航空線。該航線銜接西歐各主要機場至遠東噴鼻香噴鼻香港，北京，東京等機場。并途經雅典，開羅德黑蘭，卡拉奇，新德里，曼谷，新加坡等重要航空站。
遠東――北美間的北太平洋航線。這是北京，噴鼻香噴鼻香港，東京等機場經經北太平洋上空至北美西海岸的溫哥華，西雅圖，舊金山，國內航空貨運，洛杉磯等機場的航空線。并可伸張至北美東海岸的機場。太平洋中部的火奴魯魯是該航線的主要中繼加油站。
此外，還有北美――南美，西歐――南美，西歐――非洲，西歐――東南亞――澳新，遠東――澳新，北美――澳新等重要國際航空線。
在航空產業發展上，則將支持天津打造北方國際航空物流中心，做大做強航空制造、航空金融、快遞物流、飛機維修等航空產業，積極吸引---企業、現代服務企業進駐，促進京津冀航空產業有序轉移承接。
值得一提的是，意見中還提到將加大投---政策支持力度，對天津促進京津冀協同發展的重大建設項目將在民航發展基1金、安排上予以政策傾斜。同時，將改革投資運營體制、拓寬投---渠道，積極吸引各類社會資本投資民航。
硬件與軟件：保持兩手抓，兩手都要硬
我國《夷易近用航空成長第十二個五年規劃(2011-2015)》提出，“十二五”時代，我國將方案新增機場55個以上，到2015年，全國運輸機場總數將到達230個以上，合肥到桂林航空貨運，籠罩全國94%的經濟總量、83%的生齒和81%的縣級行政單位，初步建成結構合理、功效、頭頭是道、平安的機場系統。運輸總周轉量將到達990億噸公里，游客運輸量4.5億人次，貨郵運輸量900萬噸，年均分離增加13%、11%和10%。
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