東風(fēng)福瑞卡壓縮式垃圾車：朝柴發(fā)動(dòng)機(jī)，100馬力，五檔變速箱，柴油，氣剎，7.00輪胎;箱體容積4.0-5.0立方米，箱體打骨架加強(qiáng)，后推板式垃圾箱。整車價(jià)格：15.8-16.8萬(wàn)(浮動(dòng)，現(xiàn)大型優(yōu)惠活動(dòng)正在進(jìn)行中，zui低優(yōu)惠價(jià)格請(qǐng)來(lái)電咨詢！138-7286-8175
東風(fēng)多利卡壓縮式垃圾車：朝柴發(fā)動(dòng)機(jī)，136馬力，五檔變速箱，柴油，氣剎，7.50輪胎;箱體容積6.0-8.0立方米，箱體打骨架加強(qiáng)，后推板式垃圾箱。整車價(jià)格：18.8-20.8萬(wàn)(浮動(dòng)，現(xiàn)大型優(yōu)惠活動(dòng)正在進(jìn)行中，zui低優(yōu)惠價(jià)格請(qǐng)來(lái)電咨詢！138-7286-8175
已經(jīng)躍上“全球產(chǎn)銷-大國(guó)”平臺(tái)的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，喜悅之中更應(yīng)該冷靜思考。未來(lái)一段時(shí)間，中國(guó)經(jīng)濟(jì)-還有一個(gè)高速發(fā)展的時(shí)期，灑水車價(jià)格，尤其是工業(yè)化和城鎮(zhèn)化的進(jìn)程還將加快，這對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)，-是與-建設(shè)同呼吸共-的汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)是難得的發(fā)展機(jī)遇。然而，在機(jī)遇面前，如何保持理性、維護(hù)有序，才是對(duì)行業(yè)發(fā)展zui大的挑戰(zhàn)。套用一句常用的話來(lái)說(shuō)，我們的目標(biāo)不是“汽車大國(guó)”，而是“汽車強(qiáng)國(guó)”。 很多產(chǎn)業(yè)都曾有過(guò)非理性的痛苦經(jīng)歷，機(jī)遇來(lái)了“一哄而上”，機(jī)遇一失“哀鴻一片”。汽車領(lǐng)域也正在經(jīng)歷這樣的非理性“虛火”：資本擁入，產(chǎn)品雷同，企業(yè)e性競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)業(yè)集群-，甚至沒(méi)有公告的-企業(yè)越來(lái)越多……如此等等，將會(huì)是一個(gè)什么樣的后果？
汽車噪音的來(lái)源是：
一、車內(nèi)噪音的產(chǎn)生：
車內(nèi)的噪聲主要是由發(fā)動(dòng)機(jī)等機(jī)械構(gòu)件噪聲發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、輪胎與地面的摩擦聲路噪、汽車沖破空氣幕產(chǎn)生的碰撞及摩擦聲風(fēng)噪、外環(huán)境傳入車內(nèi)的聲音如大貨柜車呼嘯而過(guò)的聲音. .、駕駛艙內(nèi)飾板等部件發(fā)生震動(dòng)產(chǎn)生的內(nèi)部噪音等組成。
車內(nèi)的噪聲主要是低頻噪音250hz --- 500hz它的穿透力極強(qiáng)，也是聲學(xué)隔音技術(shù)中較難處理的部分，萬(wàn)路達(dá)公司通過(guò)實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)對(duì)付內(nèi)部噪音1，有效的方式就是在吸音板上加載吸音槽，來(lái)緩沖并吸收噪聲能量，哪里有賣灑水車，從而達(dá)到1，佳的吸音降噪效果。
調(diào)查表明，機(jī)動(dòng)車輛噪聲占城市交通噪聲的85.5%。車輛噪聲的傳播與道路的多少及交通量度大小有密切關(guān)系。在通路狹窄、兩旁高層建筑物櫛比的城市中， 噪聲來(lái)回反射，顯得吵鬧。同樣的噪聲源在街道上較空曠地上，聽(tīng)起來(lái)要大5-10分貝。在機(jī)動(dòng)車輛中，載重汽車、公共汽車等重型車輛的噪聲在89-92 分貝，而轎車、吉普車等輕型車輛噪聲約有82-85分貝。汽車速度與噪聲大小也有較大關(guān)系，車速越快，噪聲越大，車速提高1倍，噪聲增加6-10分貝。
二、噪音的來(lái)源：
★底 盤： a.車底板隔音材質(zhì)不佳，容易將路面噪音傳送到駕駛艙。很多中低檔車的底盤在出廠的時(shí)候只安裝了很小幾塊減震橡膠板，和少量的吸音毯。 b.懸吊系統(tǒng)組裝不佳、松脫，或配件老化故障，湖北灑水車，不能有效地減少震動(dòng)。 c.整車板金工藝和使用鐵皮厚度不夠。
★輪 胎： a.輪胎行駛過(guò)程中與地面的摩擦聲由輪拱傳入駕駛艙。 b.路面不平導(dǎo)致的震動(dòng)噪音傳入駕駛艙。
★門 柱： a.因組裝-或與車體發(fā)生共振。 b.門柱的縫隙在高速行駛中引發(fā)風(fēng)噪。 c.門柱內(nèi)部空腔引起與車身的共振。
★引 擎： a.引擎運(yùn)轉(zhuǎn)的噪音與震動(dòng)由防火墻傳入駕駛艙。 b.儀表臺(tái)下方，由防火墻傳入駕駛艙的路面雜音。
★車 頂： 車頂鈑金過(guò)薄，引起與車身的共振。
★組 裝： 因組裝或設(shè)計(jì)-引起的各種雜音，比如常見(jiàn)的螺絲松動(dòng)和減震橡膠墊老化。
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