冷藏車(chē)溫度降不下來(lái)的原因
由于冷藏車(chē)制冷機(jī)組的除霜設(shè)計(jì)有些是采用空氣感應(yīng)來(lái)除霜的。當(dāng)貨物與出風(fēng)口太近的時(shí)候，冷藏車(chē)內(nèi)的制冷機(jī)組的蒸發(fā)器內(nèi)的盤(pán)管會(huì)快速結(jié)霜或者結(jié)冰，這時(shí)候空氣感應(yīng)系統(tǒng)隨即運(yùn)作，冷藏車(chē)機(jī)組會(huì)迅速進(jìn)入除霜狀態(tài)。當(dāng)盤(pán)管溫度回升至9度設(shè)計(jì)溫度左右除霜立即結(jié)束。
從而冷藏車(chē)內(nèi)的制冷機(jī)組就會(huì)出現(xiàn)循環(huán)的上述操作，肉掛型冷藏車(chē)，從而導(dǎo)致廂體內(nèi)溫度降不下來(lái)的現(xiàn)象，深圳冷藏車(chē)給大家的直觀感覺(jué)就是冷藏車(chē)的制冷機(jī)組頻繁在除霜工作，而箱內(nèi)的溫度卻沒(méi)有明顯的降溫�；旧隙际且�?yàn)槔洳剀?chē)廂內(nèi)貨物裝載的太高、太多的原因而導(dǎo)致的制冷機(jī)組頻繁工作可車(chē)廂溫度卻降不下來(lái)。
東莞康泰制冷設(shè)備有限公司是一家致力于冷藏車(chē)，保溫車(chē)，干貨車(chē)廂，東莞冷藏車(chē)，東莞保溫車(chē)廂，東莞干貨車(chē)廂，冷庫(kù)等冷鏈運(yùn)輸設(shè)備的研發(fā)，生產(chǎn)和銷(xiāo)售的綜合性實(shí)業(yè)公司。同時(shí)，公司也研發(fā)，生產(chǎn)，銷(xiāo)售，各式舞臺(tái)車(chē)，機(jī)場(chǎng)設(shè)備車(chē)，城市流動(dòng)車(chē)及冷庫(kù)工程。歡迎來(lái)電咨詢(xún)
空氣制冷機(jī)的優(yōu)勢(shì)
隨取隨用、免費(fèi)、環(huán)境友好
cfcs制冷工質(zhì)對(duì)臭氧層有-的破壞作用，在不久的將來(lái)會(huì)被禁止使用.尋找其替代工質(zhì)是-。雖然如今的研究取得了一定的進(jìn)展，北海冷藏車(chē)，但是就目前情況看，這些替代物并不十分理想，價(jià)格昂貴，對(duì)人類(lèi)健康和環(huán)境有無(wú)危害也是一個(gè)未知數(shù).而空氣作為人類(lèi)的生命之諫是理想的“cfcs替代物”。
空氣循環(huán)并不是一項(xiàng)新技術(shù)。早在20世紀(jì)初，“冷空氣機(jī)”就開(kāi)始應(yīng)用于船舶運(yùn)輸，為食品生產(chǎn)商和零售商提供食品的冷凍玲藏，冷藏車(chē)銷(xiāo)售，但是蒸汽壓縮制冷機(jī)因其高制冷率逐步替代了空氣制冷機(jī)應(yīng)用。進(jìn)入90年代以來(lái).由于科學(xué)技術(shù)水平和機(jī)械制造工藝的飛速發(fā)展，空氣制冷循環(huán)又一次成為科學(xué)家關(guān)注的焦點(diǎn).先后有美國(guó)、澳大利亞、德國(guó)、日本、英國(guó)進(jìn)行了空氣制冷裝置和技術(shù)的研究及試驗(yàn)，應(yīng)用范圍涉及、住宅、列車(chē)空調(diào)、食品冷凍和冷藏等幾乎所有的制冷技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域。
引起冷藏車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸故障的原因
冷藏車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸現(xiàn)象是指氣缸內(nèi)壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦副喪---封性，從而導(dǎo)致該現(xiàn)象。具體表現(xiàn)如下方面：
1、氣缸壓縮壓力降低，動(dòng)力性喪失；
2、可燃混合氣下竄使曲軸箱壓力增大，---時(shí)會(huì)引起曲軸箱炸；
3、潤(rùn)滑油上竄到氣缸內(nèi)引起燒機(jī)油現(xiàn)象發(fā)生；
4、排氣管冒煙---；發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲異常；
5、發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作甚至熄火。
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