液壓系統的故障現象及原因
液壓系統溫升過高
1．由機械摩擦損失引起的油溫過高
1液壓元件的零件加工及裝配差；
2相對運動件之間的潤滑條件差；
3密封件不好以及調整過緊等。
2. 壓力損失引起的油溫過高
1系統各類閥規格選用過小、管道通徑小而多彎曲、無卸荷回路及節-速方式選擇不當等；
2液壓系統工作壓力調整不當；
3工作油液太差或粘度太大等。
液壓系統基本結構與工作原理
液壓系統包括主液壓系統和轉向液壓系統，兩個系統共用一液壓油箱。
1、主液壓系統
主液壓系統為鉆機車在設備調整和鉆修作業時提供液壓動力，配置有各種閥件，控制操作各液壓機具正確安全運行。
2、轉向液壓系統
轉向液壓系統為車輛前部車橋的液壓助力轉向提供液壓動力，配置有各種閥件，蘇州液壓站，控制液壓系統壓力、流向和穩定流量，-車輛轉向輕便靈活，安全-。
非標液壓站的原理：
它是由兩個大小不同的液缸組成的，兩個液缸里各有一個可以滑動的活塞，液壓站生產廠家，如果在小活塞上加必定值的壓力，小型液壓站生產廠家，根據帕斯卡定律，小活塞將這一壓力經過液體的壓強傳遞給大活塞，將大活塞頂上去。
非標液壓站系統結構
液壓系統由信號控制和液壓動力兩部分組成，信號控制部分用于驅動液壓動力部分中的控制閥動作。
以上就是今天和大家分享的內容啦。
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