陜西混凝土整體道床廠家 河北P50一體式水泥道床加盟

濟寧驕陽工程機械有限公司為您提供陜西混凝土整體道床廠家 河北p50一體式水泥道床加盟。火車鐵軌跟公路的縱橫交錯，交接環繞，構成了各種軌道交通路線。火車軌道與公路交叉口的地方就是用道口板鋪的。
道床是軌道的重要組成部分，是軌道框架的基礎。道床通常指的是鐵路軌枕下面，路基面上鋪設的石砟道砟墊層。主要作用是支撐軌枕，把軌枕上部的---壓力均勻地傳遞給路基面，并固定軌枕的位置，阻止軌枕縱向或橫向移動，---減少路基變形的同時還緩和了機車車輛輪對鋼軌的沖擊，便于排水。
道床鋪設于路基、橋梁或隧道等下部結構之上，鋼軌、軌枕或支承塊之下的碎石、卵石層或混凝土層，作為鋼軌或軌道框架的基礎。道砟是直徑20~70mm的小塊狀花崗巖，塊與塊之間存在著空隙和摩擦力，使得軌道具有一定的彈性，這種彈性不僅能吸收機車車輛的沖擊和振動，使列車運行比較平穩，而且---機車車輛和鋼軌、軌枕等部件的工作條件，延長了使用壽命。道砟的彈性一旦喪失，則鋼筋混凝土軌枕上所受的荷載比正常狀態時要增加50~80%。
道床分類：
道床分為普通有碴道床、瀝青道床和混凝土整體道床。
有碴道床通常由具有一定粒徑、級配和強度的硬質碎石堆集而成，在次要線路上，也可以使用級配卵石或粗砂。瀝青道床是為了普通石碴道床的散體特性而加入乳化瀝青或瀝青砂漿的結構形式。整體道床常為現澆鋼筋混凝土結構，常用于不易變形的隧道內或橋梁上。
整體道床結構形式：
混凝土整體道床厚度約為450～500 mm，寬度約3m，長度2.5～4米，也可根據實際情況根據客戶要求定制。道床一般采用c50級混凝土道床內鋼筋按構造和工程經驗布設，通常在道床底部按220 mm間距雙向布設φ14鋼筋或按200mm間距雙向布設φ10鋼筋，鋼筋用量約為20～24 t/km。

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