1.磨齒時齒的兩邊磨削余量不一樣，磨削余量多的一邊，會在齒根部產生加工臺階，這是產品要求不允許的，且把齒頂倒角也磨削掉了。磨削余量少的一邊，齒面會有一部分磨削不到， 造成齒面漸開線長度，不能滿足產品要求。
2.對齒角度誤差較大時，磨削余量多的一面，會撞砂輪，使砂輪碎裂，磨齒余量少的一面，齒面-未磨削到。這個我們樣件加工中，都發生過。
3.加工下來零件的對齒角度，不穩定，無法控制。表1是設備調整后，連續加工的零件的對齒角度測量值，小型齒輪加工，從表1中可以看出，3個零件的對齒角度4牙平均值相差較大，件零件的對齒角度4牙平均值與第2件零件的對齒角度4牙平均值差值0.1959°，已經接近了零件公差值0.189°，要控制對齒角度非常困難。
齒輪加工生產的產品有兩種，一種是標準齒輪，一種是標準件，廠家在設計的過程中，為了減少加工齒輪刀具的數目，就對齒輪模數設定---。---件有墊圈和擋圈，結構件，螺母，螺釘，焊釘等。
標準齒輪的確定，只需要模數和齒數。齒輪模數、齒數確定后，按照規定，將模數和齒數帶入公式，依次確定齒輪的齒高，齒距，分度圓直徑、中心距等，模數、壓力角都是標準值，齒頂高和齒根高也是標準值，且，分度圓齒厚與齒槽寬相等，這樣的齒輪，齒輪加工，叫做標準齒輪。
齒輪加工過程中的微小變形及工藝穩定性控制相對復雜。毛坯鍛造后大多要采用等溫正火，以期獲得-的加工性能和趨勢變形的均勻金相組織;對于精度要求不高的低速網柱齒輪可以熱前剃齒而熱后不再加工，徑向剃齒方法的應用擴大了剃齒應用范圍;圓柱齒輪熱后加工有珩齒和磨齒兩種方式，珩齒成本低但齒形修正能力弱，鑄鐵齒輪加工，磨齒精度高而成本高;采用沿齒高方向的齒頂修緣和沿齒長方向的鼓形齒修形工藝能夠-降低齒輪嚙合噪聲和提高傳動性能，是被廣泛關注的研究領域。
直齒錐齒輪主要用于差速器，由于速度低，精度要求相對較低，精鍛齒形是重要發展方向。螺旋錐齒輪加工計算和機床調整中，以往非常復雜和耗時的手工操作已被現代軟件和計算機程序所取代，有限元分析的引入使工藝參數設計更為-和便捷。螺旋錐齒輪熱后加工有研齒和磨齒兩種，由于磨齒的成本高、低且有局限性而目前大多采用研齒，研齒幾何上的修正能力很弱，因此螺旋錐齒輪的從動齒輪多采用滲碳壓淬工藝。齒輪材料及其熱處理技術發展是齒輪加工中對變形控制的具有挑戰性的課題。
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