1、球形橡膠支座通過球面傳力，生產橡膠支座，不會出現力的縮頸現象，作用在混凝土上的反力比較均勻;
2、球形支座通過球面聚四氟乙烯板的滑動來實現支座的轉動過程，動力矩小，而且轉動力矩只與支座球面半徑及聚四氟乙烯板的摩擦系數有關，與支座轉角大小無關，萊蕪橡膠支座生產，-適用于大轉角的要求，設計轉角可達0.05rad.
3、球型支座各向轉動性能一致，適用于寬橋、曲線橋;
4、這種支座產品不用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉動性能的影響，-適用于低溫地區。
板式橡膠支座由多層天然橡膠與至少兩層以上相同厚度的薄鋼板鑲嵌、粘合、---而成一種橋梁支座產品。
該種類型的橡膠支座有足夠的豎向剛度以承受垂直荷載，且能將上部構造的壓力-地傳遞給墩臺;有-的彈性以適應梁端地轉動;有較大地剪切變形以滿足上部構造的水平位移;
板式支座按形狀劃分:矩形、圓形兩種產品。
按是否能夠提供水平位移劃分為:聚四氟乙烯滑板支座和普通橡膠支座。
影響板式橡膠支座的因素如下:
公路板式橡膠支座所采用的橡膠的膠質，這是影響板式橡膠支座的主要因素，目前由于市場競爭激烈，客戶壓價厲害，許多橡膠支座生產廠家就從這塊降低成本，采用劣質橡膠，鋼板橡膠支座生產廠家，這個從外觀上可以看出一二，好的橡膠，表面油亮，黝黑，用手指按壓能感覺到一點點彈性，差點的橡膠，表面發烏，沒有光澤。但是膠質真正的好壞，就需要做實驗，從抗壓彈性模量和抗剪彈性模量等方面去判斷。
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