柴油發電機組油耗量受哪些因素影響
柴油發電機組在使用過程中，不少用戶遇見機組油耗增大問題，但對柴油發電機組進行檢測并沒有發現問題，檢修中也找不出具體原因，到底有哪些因素影響柴油發電機組的油耗量呢？重慶柴油發電機組設備廠分析如下：
機油一般通過活塞環與環槽的間隙，氣門與導管的間隙進入燃燒室。其竄入的直接原因是活塞環在上止點附近由于其運動速度急劇下降，便把附著在它上面的潤滑油甩到燃燒室里去。所以，活塞環與活塞的配合間隙、活塞環的刮油量和刮油能力、燃燒室內的壓力和機油粘度都和機油消耗量密切相關。如發現油耗量大是進行下列檢查，一般就能知道問題所在，能夠迅速的解決問題。
1.檢查柴油機機體和齒輪室蓋、行輪一側的大盤、后蓋、蓋罩等連接處的密封墊是不是完好，連接處的螺絲有沒有松動。
2、柴油機氣門導管磨損導致機組的機油額外損耗。
3.發動機磨損使柴油機的缸套形成縱行拉痕，缸徑和活塞側間隙超出規定值，導使活塞環的撐力相應減小，出現刮油不凈現象。或者因為油環內的內撐扭曲簧斷開，使刮油不凈參與燃燒，使得柴油機起動困難，排氣管冒藍煙，呼吸器噴油---，造成機油額外消耗。
發電機組噪聲形成因素分析
1、 進氣噪聲
發電機組在封閉空間內工作，進氣通道與外界直接相連。由于風速較大，氣流噪聲和機組運行噪聲通過進氣通道直接輻射到外界。
2、 排氣噪聲
排氣噪聲通常是柴油機機體輻射噪聲的10～15倍，車用發電機定制，是柴油機噪聲的主要能量和組成部分。排氣噪聲主要是由于排氣門開啟時閥頭處的環形間隙引起的。廢氣在自身壓力和活塞沖擊的雙重壓力下，以脈沖的形式沖出間隙，通過排氣口進入-。氣流在管壁和管徑段形成復合噪聲。
3、 冷卻風扇和排氣通道的運行聲音
風機噪聲由旋轉噪聲和渦流噪聲組成。工作輪轉動時，輪上的葉片撞擊周圍氣體介質，引起周圍氣體的壓力脈動。
發電機不發電對應的處理方法
(1)在確認線路正常后，換上保險絲再合閘
(2)用萬用表電壓檔直接測量發電機端電壓
(3)定時校驗電表，不準的-更換
(4)檢查調壓器50hz，60hz及6、7插腳是否有松動現象
(5)檢查硒堆，-無碰片現象
(6)將旋轉整流子通向主機轉子磁場的連接線拆下，用萬用表或校燈就可對二極管進行測量，如果損壞需要更換管子(6只一起更換)
(7)用蓄電池12v接入交流勵磁機的定子線圈充磁一次，車用發電機生產廠家，正極接f+(紅線)，上海車用發電機，負極碰f-(黑線)(約15-20秒種) 注意：充磁時，發電機必須處于靜止 狀態
(8)詳細檢查，按接線圖接對
(9)將斷線處紐合，車用發電機報價，用錫焊焊牢，外用絕緣材料包好
(10)將接頭擦干凈后，重新接好
(11)找出斷路處，重新焊接包扎
(12)短路會造成----現象，應于拆換線圈
(13)找出故障點，更換線圈
(14)用轉速或頻率表檢查發電機轉速
(15)根據調節器說明書糾正后調節調節器
(16)更換調節器
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