橋梁下部結構加固的主要目的是提高橋墩的整體承載能力。如橋墩發生了結構性損傷，可以用外包混凝土、粘貼鋼板或碳纖維的方法進行加固。但是對于實體橋墩等橫向剛度比較大的結構，其狀態變化主要是由地基所引起，此時可重點從回填硬土或者對地基進行注漿等方法提高其約束橋墩的能力，提高橋墩的整體承載能力。抬樁就是通常使用的一種有效的加固方法，即在舊樁的兩側各增設一根樁，并通過植筋擴大承臺，共同受力。另一種樁基加固方法是鋼筋混凝土套箍。由于下部樁基施工等原因，造成樁基縮徑，采用的加固方法是清理樁體虛浮物，通過植筋后，外抱箍微膨脹混凝土。
結構整體驗算是對整個結構體系能否能滿足承載力-狀態和正常使用-狀態的要求的驗算。
結構體系的分類按照所用材料的不同，加固施工隊，可分為鋼筋混凝土結構，砌體結構磚混結構，鋼結構和木結構包括磚木結構。目前既有房屋中大多數為鋼筋混凝土結構，砌體結構磚混結構，也有少部分木結構包括磚木結構。其中鋼筋混凝土結構按平面布置形式分為：框架結構，加固報價，框架-剪力墻結構，南京加固，剪力墻結構，筒體結構，板柱結構無梁樓蓋等等。
簡單介紹幾種鋼筋混凝土結構體系的受力特點
框架結構：由框架梁、柱、樓板等主要構件組成。
***優點：使用空間較大，結構延性較好，
***缺點：側向剛度較小，結構水平位移較大，適用于層數不太多的多層建筑。
***側向變形特征為剪切型。
***驗算時重點查看位移并加以控制，梁柱截面大小及混凝土強度等級起主要作用。
剪力墻結構：由剪力墻、樓板等主要構件組成。
***優點：承受豎向荷載及水平荷載的能力都較大。整體性好，側向剛度大，結構水平位移小。適用于比框架結構層數更多的高層建筑。
***缺點：不能提供大空間房間。結構延性較差。
***側向變形特征為彎曲型。
因為橋梁建造都是有一定時間的，當時橋梁的建造都是滿足當時的需求，加固公司，橋梁結構都是定好型的。橋梁加固的原則都是要按照原有的結構進行加固，這樣就會使加固受到了-。現在的交通壓力越來越多，橋梁的加固需要滿足需求才行，只能對橋梁結構做出1大程度的-了，才能滿足1交通的需求。
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