1、 被保險貨物在運輸途中由于-氣候、雷電、海嘯、洪水自然災害造成整批貨物的全部損失或推定全損。當被保險人要求-推定全損時，須將受損貨物及其權利委付給保險公司。被保險貨物用駁船運往或運離海輪的，每一駁船所裝的貨物可視作一個整批。推定全損是指被保險貨物的實際全損已經不可避免，東莞到涵江區，或者恢復、修復受損貨物以及運送貨物到原訂目的地的費用超過該目的地的貨物價值。2、 由于運輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞以、意外-貨物的全部或部分損失。
3、 在運輸工具已經發生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀意外事故的情況下，東莞到無錫物流專線貨物在此前后又在海上遭受-氣候、雷電、海嘯等自然災害所造成的部分損失。
4、 在裝卸或轉運時由于一件或數件整件貨物落海造成的全部或部分損失。
5、 被保險人對遭受---責任內危險的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。
6、 東莞到無錫物流專線運輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由于卸貨、存倉以及運送貨物所產生的-費用。
7、 共同海損的---、分攤和救助費用。
8、 運輸契約訂有“船舶互撞責任”條款，根據該條款規定應由貨方償還船方的損失。
由于運輸的貨物千差萬別，相應地貨車也就多種多樣。按適應范圍大小，貨車可分為通用貨車和-貨車;按適用軌距不同，貨車可分為準軌貨車和米軌貨車;通常則按貨車結構和所運貨物的種類不同，東莞到寧波物流專線貨車的分類如下：
(1)敞車。敞車沒有車頂，其車體四周有較高的端墻與側墻，東莞到涵江區物流貨運運輸，它們與地板共同構成裝置空間。主要裝運煤礦、礦石、砂、木材、鋼材等不怕日曬、雨淋的貨物;貨物上蓋上防水篷布可代替棚車運送怕濕貨物。敞車的側墻參與承載。
(2)棚車。具有車頂、側墻、端墻，并設有窗和滑門的車輛。東莞到寧波物流專線主要承運糧食、食品、日用工業品等怕曬、怕濕貨物和貴重物品，-時還可運送人員和馬匹。
(3)平車。無車頂和端、側墻，或者具有可以放倒的側板和端板，東莞到涵江區陸運專線，平車為單純的底架承載結構。可裝運大型建筑材料，壓延鋼材、汽車、拖拉機及裝備。低邊平車還可裝運礦石、煤炭等貨物。
(4)罐車。罐車的車外形為一個臥放的圓筒體。罐車從結構上可分為有底架和無底架的兩種結構。罐體既是裝貨容器，又是主要的承載部件。罐車是專門裝運液體、液化氣體或粉末狀貨物。
(5)長大貨物車。用于裝運大型或重型貨物，其結構多種多樣，以適應各種大型貨物的運輸，主要有長大平車、凹底平車、落下孔車、雙聯平車、鉗夾車等。長大貨物車一般采用多軸轉向架或多重底結構，以便運輸重型貨物。
(6)保溫車。外形結構類似棚車，東莞到涵江區物流專線，也是整體承載結構，車體設有隔熱層，東莞到寧波物流專線滿足貨物保鮮的需要。主要有加冰冷藏車、機械冷藏車和冷凍冷藏車等。
(1) 零擔貨物的包裝必須符合和交部門的規定和要求。東莞到福州貨運專線對不符合包裝標準和要求的貨物，應由托運人---包裝。對不會造成運輸設備及其他貨物污染和貨損的貨物，如托運人堅持原包裝，托運人應在“特事項”欄內注明自行承擔由此可能造成的貨損。
(2)辦理零擔貨物運輸，由托運人填寫“汽車零擔貨物運輸運單”。運單填寫必須字跡清楚。
托運人對貨物自愿投保汽車貨物運輸險、保價運輸的，應在運單中注明。
托運人注明的特事項，經承運人同意后，承托雙方簽章生效。
(3)托運危險物品時，其包裝應嚴格遵守交部頒發的《公路危險貨物運輸規則》;按承托雙方協議辦理運輸易污染、易破損、易腐爛和鮮活物品，其包裝必須嚴格遵守雙方協議的規定。
(4)托運時，托運人應在每件貨物兩端分別拴貼統一規定注有運輸號碼的貨物標簽。東莞到福州貨運專線需要特殊裝卸、堆碼、儲存的貨物，應在貨物明顯處加貼儲運指示標志，并在運單“特事項欄”內注明。
(5) 托運普通零擔貨物中不得夾帶危險、禁運、限運和貴重物品。
(6) 托運---法令禁運、限運以及需要辦理、衛生檢疫或其它準運證明的零擔貨物，托運人應同時提交有關證明。
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