該蝸桿副經過實踐使用，完全滿足使用要求。根據現有功率表，認為該蝸桿副的承載能力有富余，參數還可以-。為此，雙包絡蝸桿，對該蝸桿副的規格和參數進行重新設計。設計中應用有限元分析對結果進行校核，提高設計的水平和-性。通過考察蝸桿副受力狀況的變化，驗證改進后的蝸桿副是否滿足使用要求。
蝸桿副傳動裝置的原理。該裝置是一個三級傳動裝置，大蝸輪蝸桿，在蝸桿的掐面還有一級齒輪減速機。兩根蝸桿串聯，中間有一根萬向聯軸器，共用一臺電動機。電動機的動力通過一個蝸桿后，再傳遞給另一個蝸桿。
蝸輪磨損問題：蝸輪一般采用的材質是錫青銅，與之配套的蝸桿選用的材質是45#鋼，蝸桿，淬火硬度至hrc45-55，常用的40cr，淬火硬度hrc50-55，經蝸桿磨床磨削至粗糙度0.8.減速機正常運行時，蝸桿與蝸輪相互嚙合，在運轉過程中相互磨損，但是這種磨損很慢，有的減速機可以使用10年甚至更長的時間，如果磨損速度較快的話，就要考慮減速機的選型問題，選型時要注意蝸輪、蝸桿的材質、是否超負荷運行、裝配問題與使用環境問題等諸多方面。
平面二次包絡環面蝸桿傳動中的蝸桿與蝸輪的嚙合為多齒接觸，每齒為瞬時雙線接觸，齒面接觸區可達百分之70以上。嚙合面的綜合曲率半徑大。平面二次包絡環面蝸桿能多齒同時進入嚙合，增大了接觸面積，減少了齒面壓力，承受大的沖擊載荷。蝸桿蝸輪的接觸線是沿齒高方向上，并且齒面的嚙合是在接觸線上，具有很小的相對曲率，使接觸應力減少。
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