3、冷車時空調制冷溫度很涼，熱車時空調制冷效果不明顯，冷藏車品牌，且空調系統內有較大的共振嗡鳴聲。
解決方法：由于防凍液的添加和更換不規范，會造成發動機水道和水箱提前堵塞，出現水溫高的現象。防凍液兩年更換一次，在更換和添-必須使用原廠配件。這里發動機冷卻系統內加入水后，或者加入的防凍液的濃度超過了60%以上，都會造成水溫過高。
4、熱車熄火十幾分鐘后，在啟動時不容易著車，熱車行駛時有時會自動熄火。
解決方法：在熱車時，檢查水箱上下水管的溫差，如果溫差太大，需要檢查節溫器的開度和水泵是否有轉速丟轉的故障。
總的來說，根據冷藏車在不同使用情況下，出現-情況應有不同的解決方案，大家要引起注意。
東莞康泰制冷設備有限公司是一家致力于冷藏車，保溫車，干貨車廂，新余冷藏車，東莞冷藏車，東莞保溫車廂，東莞干貨車廂，冷庫等冷鏈運輸設備的研發，生產和銷售的綜合性實業公司。同時，公司也研發，生產，銷售，各式舞臺車，機場設備車，城市流動車及冷庫工程。歡迎來電咨詢
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冷藏車冷庫技術的相關介紹
立體式自動化冷庫
70年開始出現的立體式自動化冷庫，是冷庫技術的新發展。它是一種電子計算機控制的能自動裝卸貨物和自動控側翻冷裝里的新型冷庫。其主要設備是自動控制進式起重機、揀選運輸沒備、制冷機和控制裝置。庫內裝有多排金屬貨架，常有十多層。冷庫為高15-30m的單層結構。自動巷道式起it機能進行水平和垂直鈞送，冷藏車制冷機組，根據電子計算機的指令，可以從貨架中，以存放貨物的托盤為單元取出或存入貨物。
規劃冷庫建設 -冷凍行業穩定發展
隨著科學技術的進步、低溫制冷技術的發展而建立起來，食品冷藏鏈是指易腐食品再生產、貯藏、運輸、銷售、消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下。以冷凍工藝學為基礎，以制冷技術為手段，低溫條件下的物流現象。
果品蔬菜保鮮一般采用低溫度為-2℃的高溫庫，水產、肉食類保鮮采用溫度在-18℃以下的低溫冷庫，而低溫冷庫大多數為高溫庫。大型冷庫一般采用以氨為制冷劑的集中式制冷系統，冷卻設備多為排管，系統復雜，實現自動化控制難度大。低溫的一些小型冷庫一般采用以氟里昂為制冷劑的分散式或集中式制冷系統。在建造方面以土建冷庫偏多，自動化控制水平普遍較低。低溫冷庫近幾年來有所發展。
冷庫行業必須在-的統一協調下，加強整體規劃與協調，大力發展冷鏈物流體系建設。同時，要防止盲目重復建設，以-我國冷凍冷藏行業持續健康穩定的發展。
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