國航貨運量上升 中國國航公布10月份主要營運數據，合肥到海口航空物流，10月份，貨物及郵件運量15.58萬噸，按年上升9.5%，按月微降0.4%；貨運載運率55.8%。首九個月累計運量143.45萬噸，按年上升5.2%。東航集團將進一步整合國內航空貨運資源 東航物流公司副梁云表示，東航物流-的目標，是融合非國有戰略---的國內航空貨運能力、地面快遞網絡、物流地產和電商平臺等多個航空物流1產業鏈的上下游資源，航空物流，轉型發展為布局全國、著眼全球的現代航空物流服務集成商。
在中國，盡管已經出現了大量的現代物流服務商但一直以來通行的做法是托運人自己將貨物運到機場，再通過委托航空公司將自己的貨物進行運輸，至今這種做法依舊十分常見，但這一做法導致了資源利用的不充分。現代物流鏈管理的一個重要影響就是資源的整合，分流與營銷模式的統籌化。而在中國，很多物流代理公司要面對行業控制與地方保護主義這一復雜的局面，資源很難被有效集成。
“海運繼續成為出口商的首1選，而貨運則是第二選擇。當貨物運輸緊急時，航空物流多少錢，通常會使用高成本的空運選擇，“chanthy先生說。
新---的民航局-毛澤佰爾近表示，機場航空物流，由于自1999年以來實施的---開放天空政策，當地航空業得到了顯著增長。
他補充說，由于空中交通管理系統的現代化，全國機場設施的升級以及該部門加強---，近年來乘客和貨物數量急劇增加。
登錄后臺
