在航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，飛機(jī)航空物流價(jià)格，則將支持天津打造北方國(guó)際航空物流中心，做大做強(qiáng)航空制造、航空金融、快遞物流、飛機(jī)維修等航空產(chǎn)業(yè)，積極吸引---企業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)企業(yè)進(jìn)駐，促進(jìn)京津冀航空產(chǎn)業(yè)有序轉(zhuǎn)移承接。
值得一提的是，意見(jiàn)中還提到將加大投---政策支持力度，對(duì)天津促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展的重大建設(shè)項(xiàng)目將在民航發(fā)展基1金、安排上予以政策傾斜。同時(shí)，將改革投資運(yùn)營(yíng)體制、拓寬投---渠道，積極吸引各類社會(huì)資本投資民航。
國(guó)際貨運(yùn)航空線路
物流器材 10月11日 西歐――北美間的北大西洋航空線。該航線主要銜接巴黎，倫敦，法蘭克福，紐約，芝加哥，蒙特利亞等航空關(guān)頭。
西歐――中東――遠(yuǎn)東航空線。該航線銜接西歐各主要機(jī)場(chǎng)至遠(yuǎn)東噴鼻香噴鼻香港，北京，東京等機(jī)場(chǎng)。并途經(jīng)雅典，開(kāi)羅德黑蘭，卡拉奇，新德里，曼谷，新加坡等重要航空站。
遠(yuǎn)東――北美間的北太平洋航線。這是北京，機(jī)場(chǎng)航空物流公司，噴鼻香噴鼻香港，合肥到三亞航空物流，東京等機(jī)場(chǎng)經(jīng)經(jīng)北太平洋上空至北美西海岸的溫哥華，西雅圖，舊金山，洛杉磯等機(jī)場(chǎng)的航空線。并可伸張至北美東海岸的機(jī)場(chǎng)。太平洋中部的火奴魯魯是該航線的主要中繼加油站。
此外，還有北美――南美，西歐――南美，西歐――非洲，西歐――東南亞――澳新，遠(yuǎn)東――澳新，北美――澳新等重要國(guó)際航空線。
2012年1-7月，全行業(yè)實(shí)現(xiàn)貨郵運(yùn)輸量296.21萬(wàn)噸，比上年低落4.8%。海內(nèi)航路實(shí)現(xiàn)貨郵運(yùn)輸量208.56萬(wàn)噸，比上年增加0.2%，此中-航路實(shí)現(xiàn)11.27萬(wàn)噸，比上年低落11.0%;國(guó)際航路實(shí)現(xiàn)貨郵運(yùn)輸量87.62萬(wàn)噸，比上年低落14.7%。
只管今朝我國(guó)航空物流行業(yè)面臨一些艱苦，但整體上而言，這些艱苦也只是臨時(shí)的。而航空物流作為商貿(mào)運(yùn)動(dòng)中省時(shí)、快捷的物流和貨運(yùn)體式格局，是相符時(shí)代成長(zhǎng)潮水的，是以具有強(qiáng)年夜的力和龐年夜的成長(zhǎng)空間。
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