彎曲半徑
采用自由彎曲時(shí)，彎曲半徑為凹模開口距的0.156倍。在自由彎曲過程中，凹模開口距應(yīng)是金屬材料厚度的8倍。例如，使用1/2英寸0.0127米的開口距成形16 gauge低碳鋼時(shí)，零件的彎曲半徑約0.078英寸。若彎曲半徑差不多小到材料厚度，須進(jìn)行有底凹模成形。不過，有底凹模成形所需的壓力比自由彎曲大4倍左右。
如果彎曲半徑小于材料厚度，須采用前端圓角半徑小于材料厚度的凸模，天津折彎?rùn)C(jī)，并求助于壓印彎曲法。這樣，液壓折彎?rùn)C(jī)，就需要10倍于自由彎曲的壓力。
就自由彎曲而言，凸模和凹模按85°或小于85°加工小點(diǎn)兒為好。采用這組模具時(shí)，注意凸模與凹模在沖程底端的空隙，以及-補(bǔ)償回彈而使材料保持90°左右的過度彎曲。
通常，自由彎曲模在新折彎?rùn)C(jī)上產(chǎn)生的回彈角≤2°，彎曲半徑等于凹模開口距的0.156 倍。對(duì)于有底凹模彎曲，模具角度一般為86 ~ 90°。在行程的底端，凸凹模之間應(yīng)有一個(gè)略大于材料厚度的間隙。成形角度得以-，因?yàn)橛械装寄澢膰崝?shù)較大約為自由彎曲的4倍，減小了彎曲半徑范圍內(nèi)通常引起回彈的應(yīng)力。
壓印彎曲與有底凹模彎曲相同，只不過把凸模的前端加工成了需要的彎曲半徑，而且沖程底端的凸凹模間隙小于材料厚度。由于施加足夠的壓力大約是自由彎曲的10倍迫使凸模前端接觸材料，基本上避免了回彈。
為了選擇的噸數(shù)規(guī)格，折彎?rùn)C(jī)報(bào)價(jià)，為大于材料厚度的彎曲半徑作打算，并盡可能地采用自由彎曲法。彎曲半徑較大時(shí)，常常不影響成件的及其今后的使用。
數(shù)控折彎?rùn)C(jī)常見故障的原因分析與排除，希望大家能夠安全操作
一、 數(shù)控折彎?rùn)C(jī)油泵噪音過大-太快、油泵損壞
1. 油泵吸油管路漏氣或油箱液面過低造成油泵吸空
2. 油溫過低，油的粘度太大，造成吸油阻力大
3. 吸油口濾油器堵塞，油液臟
4. 泵損壞泵安裝時(shí)-受任何敲打
5. 聯(lián)軸器安裝問題，如軸向過緊，電機(jī)軸和油泵軸心不同心
6. 泵安裝后試機(jī)時(shí)長(zhǎng)時(shí)間反轉(zhuǎn)或沒有加油
7. 出口高壓濾油器堵塞或流量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)
8. 油泵吸空有油，但在油泵吸油口處存在空氣
9. 如果是柱塞泵可能是回油口管路高度設(shè)置太低
10. 如果是hoebiger油泵可能是要放氣
11. 油溫過高，數(shù)控折彎?rùn)C(jī)，導(dǎo)致粘度降低60°c以內(nèi)
12. 液壓油含有水，會(huì)導(dǎo)致高壓濾芯堵塞損壞
折彎?rùn)C(jī)液壓傳感器:建華擦工作壓力、真空值、-壓氣泡、柴油機(jī)蒸汽壓力、制動(dòng)系統(tǒng)蒸汽壓力、輪胎_ i作壓力等是關(guān)鍵。車輛水平傳感器有幾種，電容傳感器、壓敏電阻和脈沖阻尼器驅(qū)動(dòng)器的可變電感器和表面延性波(saw)被廣泛使用。電容式傳感器具有輸入動(dòng)能高、動(dòng)態(tài)響應(yīng)好、對(duì)自熱環(huán)境適應(yīng)性好的特點(diǎn)。變阻器瘦溫度的危害，所以電源電路必須進(jìn)行溫度補(bǔ)償，但適合-生產(chǎn)。vdt輸出大，方便智能化。輸出，但抗振性差; saw型具有重量輕、功耗低、-性高、像素高、數(shù)字輸出大的特點(diǎn)，是一種理想的控制器。
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