隨著科學的發展，碳纖維這種新興的材料逐漸走入我的生活。提起碳纖維，人們首先想到的是汽車行業和體育用品行業吧，實的時候
它主要使用在航天航空和-方面，清溪無人機外殼，就算到了現在，這兩個領域仍代表這碳纖維科技。碳纖維管是基礎的碳纖維材料之一， 下面就來講講它在飛機機翼上的應用。
使用在機翼上的碳纖維管，質輕高強、耐高溫、耐腐蝕、耐摩擦、使用---。飛機之所以能飛上天空 ，靠的機翼上下氣壓，所以在飛行的時候，機翼要承受---的阻力，普通的材料，在這么大的阻力下早被撕成碎片，更別提飛起來了，碳纖維管的高強度讓它不被外力---，正常工作。
我們都知道，越輕，飛行的時候所需要的推動力就越小，受到的阻力也就也小。碳纖維的重量只有鋼材的四分之一左右，無人機外殼，和樹脂差不多，可節約燃料的使用。當然，使用在飛機上的碳纖維管，要求會高一 些，檢驗的更為嚴格。要是飛機的出了問題后果不堪設想。
”輕質化、長壽命、舸靠能、高---、高突防、低成本”是新一代-的發展目標，而碳纖維復合材料，憑借著自身輕質、高強、
可設計、、耐高溫等優點，逐漸使用于-上，成為---的-結構的基本材料。
縱觀---，-結構使用碳纖維復合材料大致可分為三個階段:第-階段，用于受力較小或非承力件，洪梅無人機外殼，如艙門、口蓋、整流罩以及襟副冀、方向舵等;第二階段，用于垂尾、平尾等尾翼-級的次承力部件;第三階段，石碣無人機外殼，用于機冀、機身等主承力結構。碳纖維復合材料的密度為1.7g/cm3 ，強度1500mpa ，而傳統的-制造材料鋼、鋁，它們的密度分別為2.7g/cm3、7.85g/cm3 ，強度分別為600mpa、265mpa.
碳纖維復合材料使用于-結構上已經歷了半個世紀，并取得了---的成功，獲得了-的經驗。但是從發展角度看，想要擴 大使用，還需解決-些列問題:
1、減重效率有待進一步提高。造成這個問題主要有三方面原因:設計合理性、材料穩定協調性以及檢側---性。
2、降低成本勢在必行。-碳纖維復合材料結構成本主要來源于制造工藝、驗證分析試驗和增強纖維材料等三大方面。
3、加快造自動化程度與材料化需深化研究。盡管自動鋪放技術近幾年發展迅速，但是對-碳纖維復合材料結構制造工藝，無論是單個構件制造過程還是不同類的結構件，其自動化普適性均有待---改進，以進一步提高生產效率與。
隨著科學技術的發展，社會出現了越來越多的---產品，無人機就是其中之- - ，像這類產品，因為要---其承載能力和延長續航能力，所以
對于制造的材料肯定有不少要求，而碳纖維這種新型材料就被用來制作無人機外殼，那么究竟碳纖維具有何種力量，能夠充當制作無人機外殼的材料呢?下面就來具體了解一下碳纖維制成無人機外殼的一 些具體優勢。
任何飛機都離不開一個主題，那就是減重，試想，如果很重的材料制成的無人機殼體，那么需要消耗多少能量，而碳纖維密度小，重量輕，用
它制成的無人機殼體能夠起到減重的效果，減少耗能。在空中作業時，無人機還面臨著一個難題 ，那就是空氣中的阻力。碳纖維擁有高強度的特點，能夠抵抗飛行時的---阻力。
無人機在工作時會遇到不同的工作環境，和金屬材料不同，碳纖維耐腐蝕性能---，能夠防止生銹。抗老化，可以長時間使用，延長續航能
力。
登錄后臺
