軸承密封件動作后主軸承密封件不動作
這種現象通常被稱為主安全門的拒動。主安全門拒動對運行中的風力發電機來說危害是非常大的，是重大的設備---，---影響設備的安全運行，轎車變速箱軸承，一旦運行中的壓力容器及管路中的介質壓力超過額定值時，主安全門不動作，使設備超壓運行極易造成設備損壞及重-故。
通過實踐，主安全門拒動主要與以下三方面因素有關：
1 是密封體運動部件有卡阻現象。這可能是由于裝配不當，卡車緩速器軸承，臟物及雜質混入或零件腐蝕；活塞室表面光潔度差，表面損傷，有溝痕硬點等缺陷造成的。這樣就使運動部件與固定部件間摩擦力增大，在其他條件不變的情況下容易引起主安全門拒動。
消除這種缺陷的方法是：檢修時對活塞，軸承，脹圈及活塞室進行了除銹處理，對活塞室溝痕等缺陷進行了研磨，裝配前將活塞室內壁均勻地涂上鉛粉，卡車差速器軸承，并嚴格按次序對密封體進行組裝。在風力發電機水壓試驗時，對脈沖管進行沖洗，然后將主安
滾針軸承的套圈和翻滾體，一面重復接受高觸摸壓力，一面進行隨同由滑落的翻滾觸摸。保持器，一面與套圈和翻滾體的兩旁，或其某一方滑動觸摸，一面接受拉力和壓縮力。因此，對軸承的套圈，翻滾體及保持架的資料、功能、主要需求如下。
套圈、翻滾體資料所需求的功能：翻滾疲勞強度大硬度高耐摩耗性高保持架資料所需求的功能：標準穩定性好機械強度大此外，還需求加工性好。依據用處不同，還有需求其耐沖擊性、耐熱性、耐腐蝕性好。
軸承密封件的回座壓力低
軸承密封件回座壓力低對風力發電機的經濟運行有很大危害，回座壓力過低將造成大量的介質超時排放，造成不-的能量損失。分析其原因主要是由以下幾個因素造成的：
一是彈簧脈沖軸承密封件上蒸汽的排泄量大，這種形式的軸承密封件在開啟后，介質不斷排出，推動主軸承密封件動作。
一方面是軸承密封件前壓力因主軸承密封件的介質排出量不夠而繼續升高，所以脈沖管內的蒸汽沿汽包或集氣聯箱繼續流向沖量軸承密封件維持沖量軸承密封件動作。
另一方面由于此種型式的軸承密封件介質流通是經由閥芯與導向套之間的間隙流向主軸承密封件活塞室的，介質沖出軸承密封件的密封面，在其周圍形成動能壓力區，將閥芯抬高，于是達到安壘閥繼續排放，蒸汽排放量越大，閥芯部位動能壓力區的壓強越大，作用在閥芯上的向上的推力就越大，軸承密封件就越不容易回座，此時消除這種故障的方法就是將節流閥美小，使流出軸承密封件的介質流量減少，降低動能壓力區內的壓力，從而使軸承密封件回座。
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