泊車再次查看分電器有些。通過拆卸和仔細查看，-發現斷電器觸點臂至低壓接線柱的銅膠線在拐彎處折裂，只剩下幾根細銅絲相連。更換開裂的銅膠線后，毛病表象不見。
汽車消聲器毛病剖析：當分電器低壓導線有些銅絲折斷后，導線橫截面積減小，從而使初級電路電阻增大，電路中電流減小，形成焚燒線圈發生的高壓缺乏。當發起機溫低時，盡管發起艱難一些，但發起后發起機能正常工作。待發起機溫度升高后，焚燒線圈溫度隨之升高，電阻又隨溫度上升而增大，?所以焚燒線圈發生的高壓電會愈加缺乏，高壓火花更弱，甚至斷火。因為不時斷火，氣缸里未被點著的可燃混合氣排入汽車消聲器，在消聲器中膨脹時，遇到廢氣中的火星即發生爆燃，表現為消聲器放炮。
消聲器是建立在微穿孔板消音道理上制造電廠鍋爐蒸汽排放一般流速大而流速大對小孔消音影響，所以我們需先控流，經由一次控流后的蒸汽再進入擴大室進一步jiang壓消音蒸汽經大容積jiang壓后，從而形成低壓蒸汽噴出，在此過程中，氣流是經小孔徑噴出噴出后其各倍頻帶的聲功率已降低而聲壓級的頻率被推高到20000hz以上范圍其噪聲大為削弱但部分頻率的二次噪音還需要進一步消音，我們在擴大室外加裝阻性吸聲棉結構，蒸汽排氣消聲器系根據jiang壓體所發出的殘剩噪聲的頻譜特點所設計，用以有效地吸收殘剩噪聲。當用戶按要求安裝后，汽車消聲器尾管，總消音量要達30-42分貝使之達到要求。
汽車消聲器是阻止聲響傳達而讓氣流經由的、-氣活動力性噪聲的-設備。當前為抑制高壓氣流排放導致的環境噪聲，上已具有多種型式的消聲器，大多選用阻抗復合型消聲原理。而由于布局雜亂、重量大、高溫氧化吸聲填料，高速氣流沖擊吸聲填料，水氣浸透吸聲填料等緣由，淮安消聲器尾管，形成消聲器修理頻頻、消聲作用差，運用周期短等狀況，向來是汽車消聲器面臨的首要疑問。
毛病表象：一輛東風eq1090d型轎車在行進中消聲器呈現放炮表象，停車查看中，當把焚燒線圈高壓總前方拔下，在距離缸體34mm處試火，消聲器尾管價錢，扳動分電器斷電觸點或搖轉曲軸時，跳火均正常，但發現分電器斷電觸點有燒蝕表象。用砂條修磨觸點并調整曠地空閑至0.35-0.45mm后，消聲器尾管報價，發念頭發動后工作正常，可是當轎車行進約40公里后，消聲器又呈現放炮表象。
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