東莞康泰制冷設備有限公司是一家致力于冷藏車，保溫車，干貨車廂，東莞冷藏車，東莞保溫車廂，東莞干貨車廂，冷庫等冷鏈運輸設備的研發，生產和銷售的綜合性實業公司。同時，公司也研發，生產，銷售，各式舞臺車，機場設備車，城市流動車及冷庫工程。歡迎來電咨詢
傳統的冷藏車內郁流場的數值研究的方法，是通過實驗法，就是通過做實驗的方法對內部流場的數值進行測量或者可視法，也就是將內部氣流流場視作實體化進行數值研究。但是.傳統的數值研究方法由于研究成本較高，且無法獲取冷藏車內部流場的準確的數值，都不太適合現實的應用或者應用起來比較困難，也就難以適應現代研究的需求。隨翁科學技術的不斷發展，數值研究也得到了較大發展。模擬法的發展為內部流場的研究提供了新的研究方法，將數值研究和模擬法相結合.能夠將內部流場的實際運行狀態通過模擬獲得各種所需的信息，具有費用低、時間短、結果快且準的優點，對于內部流場的數值研究有重要的意義。
冷藏車車窗密封-的原因分析
(1)車窗密封性差。-是冬季時.在北方地區.幾乎無法呼吸。采暖鍋滬24h不能停。
(2)車窗變形、損壞-。經統計。每列21扇車窗中在一個段修期內損壞的有3扇.占1/7
(3)定檢時，發現車窗升降機構損壞較多。-是升降彈贊銹蝕-。
原因分析
(1)車窗密封性差的首要原因是車窗在制造過程中.窗和窗框沒有嚴格執行工藝，隨意性大。使窗和窗框的間隙過大。
(2)升降機構中的定位梢軸與升降臂的配合間隙過大，且其螺栓連接方式不如原-的鉚接方式。由于原設計時，要求升降臂的拉、曲在各自的平面內完成。現在形成了升降臂拉、曲錯位，易造成車窗升降時別勁。
(3)升降機構故障的另一個原因是升降彈簧的銹蝕，-是下部的一組彈贊。由干車窗設計時考慮到漏水問題，在升降相內開了2個10二的排水洞，由于銹蝕引起積水，造成彈贊的銹蝕。
(4) 2個10mm的排水洞在列車高速運行時成為進風洞。
(5)由于以上(1)， (2). (3)項3個原因造成車窗開關困難、窗鎖、掛鉤損壞-，窗變形加重。反過來，又使車窗的不密封性-。
速凍食品有時存在問題，但更主要是速凍食品本身問題，冷凍技術現在人們掌握了，但這種技術能否應用好，或者說能否運用這種技術-食品安全還是個未知數。
通過科學研究，冷凍食品保藏一般控制在零下18℃至零下20℃左右的連貫低溫狀態，這是抑制食物中的生化反應和生長的佳條件，至于冷凍食品的保質期，也是通過長期科學研究和檢測得出并據此制定的，食物如何長期保存是困擾人類數千年的一個大問題，腌制、風干等手法雖能一定程度上延長保存期限，但這個期限也很有限，而且這樣做不僅會破壞食物的風味口感，也會損失食物的營養。
直到速凍技術出現，人類才從-上解決了食物保存的問題。速凍，相當于把食物“固定”在了凍之前的狀態，這就-了食物本身的營養及安全性，甚至還能保持一定的新鮮度油條冷凍及保質期引起人們的擔憂。
“油條”是冷凍的，保質期為12個月；還有其它的如冷凍漢堡肉和已煮熟的排骨，保質期也是12個月。
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