物流運輸現狀：運量增加
在-的宏觀經濟環境下，交通運輸的部門在繼續深化體制改革的基礎上，大力開展結構調整和企業重組，提高運輸效率和服務，物流公司，運輸形勢平穩發展，鐵路、公路、水運是主要的運輸方式，2002年的運輸量和運輸周轉量如下：
由于沿海的區域經濟發展比較快以及對外貿易的增長，沿海主要港口吞吐量增長很快，2001年達到14．26億噸，2002年為16．63億噸，增長率為14．25%。由于入世促進外貿，預計到2005年對外貿易總額將突破7，000億美元。每年外商直接投資大約為400億美元，到2005年將超過1，000億美元。港口吞吐量還將保持快速增長的走勢。有7個港口躋身億噸-列，上海港貨物吞吐量超過兩億噸，成為-大港。
物流專線運輸公司優勢：
1、及時
滿足市場和消費者的需要，按時把商品運往消費地。
2、安全
在運輸過程中要-商品的使用價值。如果商品因運輸或裝卸不當而失去使用價值，那就成為無用之物。
商品運輸安全包括：防止商品運輸、裝卸過程中受外力沖擊，出現商品破損；防止商品由于各種自然原因所引起的商品減量或變質。尤其對石油、化學危險品、鮮活、易腐商品、易碎物品等商品，加強安全運輸十分重要。
物流管理強調運用系統方法解決問題。現代物流通常被認為是由運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環節構成。各環節原本都有各自的功能、利益和觀念。系統方法就是利用現代管理方法和現代技術，使各個環節共享總體信息，把所有環節作為一個一體化的系統來進行組織和管理，以使系統能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優勢的客戶服務。
系統方法認為，系統的效益并不是它們各個局部環節效益的簡單相加。系統方法意味著，對于出現的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發，物流系統并-地追求在各個環節上各自的低成本，因為物流各環節的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關系。比如過分強調包裝材料的節約，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，系統方法強調要進行總成本分析，以及避免次佳效應和成本權衡應用的分析，以達到總成本低，同時滿足既定的客戶服務水平的目的。
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