地感線圈的鋪設受環境的影響，所以在埋設時不但要考慮面積的大小或周長和匝數，還要考慮線圈的材質，導線的機械強度和高低溫抗老化問題，在某些環境-的地方還必須考慮耐酸堿腐蝕問題，所以，一般針對停車場的地感線圈建議采用1.0mm以上的鐵氟龍高溫多股軟導線。
地感線圈的鋪設位置對于車牌識別抓拍也有很大的影響，距離車牌識別控制機的位置和道閘的位置十分重要，距離太近，容易造成道閘抬桿慢，車牌識別門禁安裝，車輛撞到道閘桿，車牌識別門禁，而距離太遠則會影響其識別效果，所以針對地感線圈的鋪設一定要找-
目前車牌識別系統主要有視頻識別，地感識別，視頻結合地感識別這三種管理模式，將這些模式運用好能大大提高停車場的管理效率。
視頻識別可以不用安裝地感，能較少工程量。原理是：當車輛進入視頻識別區域時，---頭會自動通過車輛的動態圖像識別。不過視頻識別沒法對無牌車識別，遇到無牌車，智能人工開閘，車牌識別門禁公司，稍顯麻煩！
地感識別這種就很常見了，應用十分廣泛。地感線圈一般設置在道閘前面的一塊矩形區域，車輛進入矩形區域時能夠通過磁場的變化感知到車輛，系統就會自動---識別放行，不過地感安裝需要安裝到地下，工程量稍大。
1：車牌識別---機安裝位置出現問題
通常建議車輛調整車輛前部再進入識別區域，車牌識別門禁廠，以便可以抓取到高清的車牌照。相機的水平角度應保持在15度和20度之間。具體細節需根據現場環境調整車牌拍攝機的角度。
2：車輛的速度
我們平常所看到的視頻，其實都是由多張圖片組合而成的，這也是眾所周知的事了。而車牌識別的相機則會從連續播放的圖片里，選出其中的一張作為輸出畫面，再在其中選取不同的幀數作為識別圖片。從而達到視頻識別的效果;所以這樣就會出現一種情況，當車速過快的時候，容易掉幀，識別不出來，所以可以看到大部分廠家的處理方法就是，加一個減速帶。
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