排氣沖程
排氣沖程活塞從下止點移動到上止點，此時進氣門關閉，排氣門打開。膨脹結束后，氣缸內氣體已失去做功的能力，稱為廢氣。為了使新鮮空氣重新進入氣缸，需將廢氣排出。廢氣在活塞上行的排擠下，經過排氣門到出缸外。排期結束時，氣缸內的壓力約為1.03～1.08個-壓，溫度約為350～600℃。
至此，活塞又回到上止點，單缸四沖程柴油機完成一個工作循環，曲軸轉動兩圈。此外，實際情況下，柴油機的進、排氣門動作的時間并非活塞移動到上、下止點，而是進氣門在上止點前打開，下止點后關閉；排氣門在下止點前打開，上止點后關閉。
從四沖程柴油機的四個工作過程可以看出，只有作功的，其他三個沖程為輔助過程，需要消耗能量。所耗能量，進口康明斯濾清器，單缸柴油機由飛輪儲存的能量提供，多缸柴油機則靠其他缸的作功沖程來提供。
柴油發電機機油壓力表指示超過規定值是正常的嗎
1現象：機油壓力表指示超過規定值，發動機功率下降。
2原因：
機油黏度過大。
限壓閥調整不當或彈簧太硬。
機油濾清器堵塞而旁通閥頂不開。
各軸承間隙過小。
機油壓力表以后的機油管道堵塞。
3排除方法
檢查機油的黏度將機油標尺從曲軸箱中取出，滴幾滴機油在手指上，用手指捻揉感覺機油的黏度。當黏度過大時，可能是機油的牌號不對，應更換適當牌號的機油。
檢查限壓閥彈簧和旁通閥彈簧看是否壓得過緊，或彈力過強頂不開。對此應及時調整、清洗或更換。
檢查各軸承間隙及缸體內各機油管道對于新維修的發動機，則應檢查各軸承是否裝配得過緊，缸體內通向曲軸軸承的油道是否堵塞。若堵塞，容易導致燒瓦
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---電動勢波形的措施
根據要求，同步交流發電機輸出電壓應為正弦波。但是，由于發電機定子鐵芯結構、磁極結構、電樞繞組結構、三相發電機電樞繞組的連接形式等因素的影響，電動勢的波形會產生畸變，形成非正弦交流電動勢。
非正弦交流電動勢中除含有基波分量外，還含有頻率不同的許多高次諧波分量。不僅---影響發電機的性能和工況，還影響用電設備的正常工作。因此，在設計、生產同步交流發電機時，采取了諸多方法，---電動勢波形，使其成為正弦波。其具體方法有：---磁極形狀、采用斜槽定子、---定子繞組結構和三相發電機采用星形接法。
1---磁極形狀：磁極的分布規律由磁極的形狀決定，將磁極尖削尖或采用扭斜磁極，使磁通密度b近似按正弦規律分布，進而使電動勢成為正弦波；
2采用斜槽定子：將定子鐵芯扭斜一個槽距的位置，使其成為斜糟定子，無論轉子旋轉至何種位置，磁---畫所覆蓋的鐵芯齒面積始終保持不變，這樣可消除齒諧波的影響；
3---定子繞組結構：同步交流發電機通常采用短距分布式繞組結構，可消除或削弱許多高次諧波分量，使電動勢接近于正弦波；
4三相發電機采用星形接法：三相同步發電機的三相電樞繞組采用星形接法，其線電壓---不再含有三次及三的整倍數次諧波分量·---線電壓的波形。
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