1、混淆kva和kw的關系。把kva當成kw夸大功率，湖北柴油發電機組，賣給客戶。實際上kva是視在功率，常柴柴油發電機組，kw是有效功率，他們之間的關系為ikva=0.8kw。進口機組一般用kva表示功率單位，而國內用電設備一般都用kw表示，所以核算功率時應把kva打8折換算成kw。
2、不講常行額定功率和后備功率的關系，僅說一個“功率”，把后備功率當作常行功率賣給客戶。實際上，后備功率=1.1ｘ常行功率。而且，康明斯柴油發電機組廠家，后備功率只能在12小時連續運行中使用1小時。
【低溫運動】低溫起動一般采取的措施有一下幾種：將柴油發電機組的機油和冷卻液預熱60o~80o。在進氣管內安置預熱進氣的裝置或在進氣管口采用簡單的點火加熱近期的方法采用此法務必注意安全提高機房的環境溫度；選用適應低溫需要的柴油、機油和冷卻液；對蓄電池采取保溫措施或采用加大容量的或特殊的低溫蓄電池。
發電機組的預熱：柴油機起動后，空載運轉時間不宜超過5min，即可逐步增加轉速到1000~1200r/min，并進入部分負荷的運轉。待柴油機的出水溫度高于75oc、機油溫度高于50oc、機油壓力高于0.25mpa2.5kgf/cm2時，才允許進入全負荷運轉。注意：-是在低溫起動后，轉速的增加應盡可能---慢，以-軸承得到足夠的潤滑，并使油壓穩定。
但當發動機技術狀況隨使用時間的延長而變差時，機油消耗量會隨之增加。機油消耗量的增加，標志著發動機性能已經下降。
導致柴油發電機油耗量過大的原因有：下竄氣量大，機油被廢氣從通風管吹到-。機油冷卻器漏油。活塞與氣缸壁的配合間隙過大。活塞環對口，或卡死在環槽內失去彈性。扭曲環或錐形環裝反失去刮油性能，反而向燃燒室泵油。氣門油封損壞。增壓器密封圈失效漏油。曲軸油封漏油。與曲軸箱結合部的襯墊處滲漏機油。空氣壓縮機竄機油等。
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