1、車輪的類型：
依據輪輻的構造，車輪可分為輻板式和輻條式兩種。現代汽車的輪輻多種多樣，與汽車造型融為一體，對整車起到了-的裝飾作用。采用少輻板的輪輻，也有利于制動器的散熱。輻板式車輪的輪輻為由鋼板沖壓或鑄造而成的圓盤狀的輻板；輻條式車輪以鋼絲輻條或鑄造輻條為輪輻。
2、輪輞的類型：
輪輞的常見形式主要有兩種：深槽輪輞和平底輪輞，此外還有對開式輪輞、半深槽輪輞等。深槽輪輞用于轎車和輕型越野車；平底輪輞用于中型貨車；對開式輪輞則用于中重型越野車。
鋼輪轂 首要優勢是制作簡略，本錢相對較低，抗金屬疲倦能力強。 可是缺陷也很明顯，泰州輪胎規格齊全，如重量大，外貿輪胎規格齊全，慣性阻力大，散熱性較差等等。首要用于大型車輛，如卡車，工程車輛等等。
合金輪轂其優勢是重量輕，制作精度高，強度大，慣性阻力小，散熱能力強，視覺---好等等，缺陷是制作技能凌亂，本錢高。如今合金輪轂廣泛應用與轎車。
中心孔徑是輪圈安裝時必須注意的另一個數據，汽車的車輪安裝座由中心緊固螺母固定，而每種車系的規格都有所區別，所以輪圈的中心孔徑也有不同規格，如大眾、奧迪的57mm，-輪胎規格齊全，奔馳的66.5mm，寶馬的72.5mm，炫酷輪胎規格齊全，福特的63.3mm，標致的65mm，馬自達的66mm，本田的56mm等。輪圈的中心孔徑大于車輪安裝座時，就需要使用-的墊圈，才能-輪圈安裝后的穩定性。如果輪圈的中心孔徑小于車輪安裝座，就需要對中心孔進行加工，但是如果加工精度---會造成輪圈的平衡性異常，所以zui好使用中心孔距一致的輪圈。
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