在海洋環境下鋼鐵的腐蝕因素分析
在海洋環境中，空氣中的鹽霧、水分、海水中 電解質濃度、含氧量、微生物，以及海浪、砂石的沖刷作用，對防腐涂層和鋼結構都有不同程度的破壞和腐蝕。我國東海海域淺海區海水水質基本情況。 從以上水質情況分析，此海域海水的含鹽量、容氧量、有機質濃度都比較高，電阻率較低。這些數據說明海水為鋼鐵的腐蝕提供了-的條件。以下就幾個主要因素進行分析。
含鹽量、na 濃度、電阻率：這些都會導致海水的導電性增大，腐蝕加速。 溶氧量：溶氧量越大，鐵銹生成越快、越多，加速了陽極的腐蝕。-是橋梁和海上鉆井平臺的飛濺區，海水的含氧量更高，腐蝕更-。 ph值：不同海域水質的ph值也有差異，ph值越低的海域，越有利于鐵銹的溶解，這將加速電化學反應，腐蝕-。
潮差區和飛濺區：由于海浪和砂石對這些部位的反復沖擊、沖刷、磨損，
干濕交替，海水侵蝕，高濃度鹽霧等-條件，對鋼結構的腐蝕更為嚴酷。
海平面以上，防腐漆，暴露在-中的部位：通常在海平面以上，8m以下的空間，-中的鹽霧濃度高，氯離子濃度也高。氯離子是一種穿透力極強的腐蝕介質，接觸到鋼鐵表面，便迅速破壞鋼鐵表面的鈍化層，環氧瀝青防腐漆，先形成一個小陽極，金屬鐵溶解，形成一個腐蝕坑，亦稱為點腐蝕。鹽霧濃度越高，聚氨酯防腐漆，冷凝后的電阻率越低，導電性增大，加速電化學腐蝕。
近年，我國正在建造和準備建造的跨海大橋有：杭州灣跨海大橋、上海長興島至崇明島的長江跨海大橋、舟山群島跨海大橋、青島海上大橋、大連旅順口至煙臺的煙大鐵路輪渡等。這些都是大型的海上鋼結構工程。海洋環境十分嚴酷，對大型橋梁主體結構的設計使用年限大都要求在100年以上，配套防腐涂料的使用壽命也不低于25年。因此，鋼結構防腐漆，如何科學地、合理地、正確地設計、選擇長效型鋼結構配套防腐涂料，需要經過慎重考慮和反復論證，才能作出決定。
爐架、儲罐等鋼結構采用人工除銹結合機械打磨除銹的方式除去表面的銹層，清潔度要求達到《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》(gb/t8923)規定的sa3級;粗糙度要求達到《涂裝前鋼材表面粗糙度等級的評定(比較樣塊法)》(gb/t13288)規定的m級。對于不具備除銹的施工現場，表面處理采用鋼絲刷、鏟刀或粗砂紙打磨除銹，但清潔度一定要達到《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》(gb/t8923)規定的st3級。表面除銹處理的順序一般為先內后外;先上后下。
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