規(guī)劃冷庫建設(shè) -冷凍行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展
隨著科學(xué)技術(shù)的進步、低溫制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來，食品冷藏鏈是指易腐食品再生產(chǎn)、貯藏、運輸、銷售、消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下。以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)，九江冷藏車，以制冷技術(shù)為手段，低溫條件下的物流現(xiàn)象。
果品蔬菜保鮮一般采用低溫度為-2℃的高溫庫，水產(chǎn)、肉食類保鮮采用溫度在-18℃以下的低溫冷庫，而低溫冷庫大多數(shù)為高溫庫。大型冷庫一般采用以氨為制冷劑的集中式制冷系統(tǒng)，冷卻設(shè)備多為排管，系統(tǒng)復(fù)雜，實現(xiàn)自動化控制難度大。低溫的一些小型冷庫一般采用以氟里昂為制冷劑的分散式或集中式制冷系統(tǒng)。在建造方面以土建冷庫偏多，自動化控制水平普遍較低。低溫冷庫近幾年來有所發(fā)展。
冷庫行業(yè)必須在-的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下，加強整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)，大力發(fā)展冷鏈物流體系建設(shè)。同時，冷藏車品牌，要防止盲目重復(fù)建設(shè)，肉掛型冷藏車，以-我國冷凍冷藏行業(yè)持續(xù)健康穩(wěn)定的發(fā)展。
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為什么說要加強冷藏車運輸體系的管理呢？我國每年因腐爛而丟棄的食物-數(shù)百萬噸，造成相當大的浪費，這與冷藏保鮮設(shè)備不足，冷藏車制冷機組，企業(yè)冷藏存儲、運輸意識不強有關(guān)。因而做好對食品生產(chǎn)、運輸企業(yè)的冷藏車、冷庫、冰柜等設(shè)備的配置及使用-工作，決定著食品保鮮安全問題是否得以順利解決。
一個完整的食品冷鏈體系由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸配送、冷凍銷售四個大方面組成。這四個方面需要冷庫、冷藏車、冰柜等設(shè)備來完成。從儲存食物的冷庫方面來講，企業(yè)一般都建設(shè)有冷庫，問題大多出現(xiàn)在冷庫建設(shè)的技術(shù)是否符合當下社會需求，技術(shù)是否達標，效果是否完好，是否符合規(guī)定等；冷藏車方面，目前以普通車輛運輸易腐食品的現(xiàn)象仍然層出不窮，企業(yè)能夠自覺購買冷藏車，并將冷藏車切實地運用在日常運輸中決定著食品運輸環(huán)節(jié)的安全，另外，對冷藏車運營批量-也是冷鏈配送的重要環(huán)節(jié)；冰柜方面，無論終端銷售點規(guī)模大小，都會配有冰柜等制冷設(shè)備，此環(huán)節(jié)存在的問題也不大，僅有少數(shù)賣家將對溫度有要求但不嚴格的食品放在室溫中。
綜上所述，易導(dǎo)致食品腐蝕的環(huán)節(jié)還在冷鏈運輸，因此，只有-、食品企業(yè)、冷藏車廠家共同努力，打造完備的冷鏈運輸體系，讓所有易腐食品冷藏車運輸都能落實，才能從根源上解決食品保鮮、安全的問題
冷藏車的技術(shù)和發(fā)展
目前從使用冷藏車的用戶來看.國內(nèi)只有少數(shù)的食品廠自己出資購買冷藏車，或者是嚴格要求經(jīng)銷商使用正規(guī)的冷藏車運送食品.其余絕大多數(shù)食品廠對食品的運物并不規(guī)范.不管是空調(diào)車也好還足棉被車也好.食品廠對車輛并沒有嚴格的要求。
另外，之所以說冷鏈運輸環(huán)節(jié)沒有嚴格的-制度.還體現(xiàn)在運輸前、中、后階段食品的冷藏溫度的問題。在國外，冷藏食品始終確耍嚴格保持在恒溫狀態(tài)。而在中國食品的溫度并沒有-嚴格的規(guī)定.舉例來說:，食晶琦比℃的冷庫中拿出裝上了冷藏車。起初車內(nèi)的泥度極有可能沒有達到一傳節(jié)貨物就己裝車，等到車內(nèi)溫度終于達到--18℃時.往住目的地已到，而目的地的冷藏溫度可能又是另外一個溫度。這些不斷變化著的溫度使得食品的品質(zhì)降低甚至變質(zhì)。對于這些，我國即沒有嚴格的標準來實施，也沒有有效的機制來-執(zhí)行。
在冷藏車的技術(shù)上，國內(nèi)并沒有-的要求，中國用戶也多以應(yīng)付為主，出口到國外的車輛則要相對-得多。還常帶有備用電源，即在不行駛時插在家用電源上。始終保持廂內(nèi)的恒定涵度，而白天工作則用冷凍機組進行制冷。目前市場上也出現(xiàn)了一種運用并不廣的新技術(shù)。以解決怠速狀態(tài)下車廂內(nèi)溫度不恒定的問題。
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