厚膜電路版圖常用設計規則
1布圖前的準備
(1)仔細了解電路特點和主要技術條件，并按相關規范整理出原理圖。
(2)明確所用元器件型號、尺寸、性能參數。
2布圖
(1)布線
布線時，導電帶應與基片邊緣相互平行或45°斜線，使圖形顯得整齊、規則
和便于制網和印刷。
(2)設計圖形尺寸的選擇：
為了-因基片“負”公差而使導體圖形超出基片邊緣的情況發生，設計面積
應按基片“負”公差尺寸進行設計。
(3)留邊量大小的確定。
根據印刷工藝要求和基片垂直度及尺寸公差，除按上述“負”公差設計外，
還應留至少0.2毫米8 mil的余量。
(4)導電帶線寬和間距的選擇：
對于96%氧化鋁陶瓷基片，若印刷金導電帶，線寬和間距一般為0.3毫米
(12 mil)。若印刷鈀銀導電帶，線寬和間距一般為0.4毫米(16 mil)。
(5)焊區面積的選擇：
可參照eda系統的數據庫所提供的標準尺寸。
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2水冷式機油冷卻器
機油冷卻器置于冷卻水路中，利用冷卻水的溫度來控制潤滑油的溫度。當潤滑油溫度高時，靠冷卻水降溫，發動機啟動時，則從冷卻水吸收熱量使潤滑油迅速提高溫度。機油冷卻器由鋁合金鑄成的殼體、前蓋、后蓋和銅芯管組成。為了加強冷卻，燃油泵陶瓷片功能，管外又套裝了散熱片。冷卻水在管外流動，潤滑油在管內流動，兩者進行熱量交換。也有使油在管外流動，而水在管內流動的結構。
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平衡軸可分為單平衡軸和雙平衡軸兩種。單平衡軸顧名思義采用單一平衡軸，利用齒輪傳動方式進行工作，通過曲軸旋轉帶動固連的平衡軸驅動齒輪、平衡軸從動齒輪以及平衡軸。單平衡軸可以平衡占整個振動比例相當大的一階振動，使發動機的振動得到明顯---。由于單平衡軸結構簡單，占用空間小，因而在單缸和小排量發動機中應用較為廣泛。而雙平衡軸則采用的是鏈傳動方式帶動兩根平衡軸轉動，其中一根平衡軸與發動機的轉速相同，可以消除發動機的一階振動；另一根平衡軸的轉速是發動機轉速的2倍，可以消除發動機的振動，從而達到理想的減振效果。由于雙平衡軸的結構較為復雜、成本高、占用發動機的空間又相對較大大，因此一般在大排量汽車上較為常用。另外，還有一種雙平衡軸布置方式，就是兩個平衡軸與氣缸中心線成角度對稱布置，旋轉方向相反，轉速與曲軸轉速相同，燃油泵陶瓷片生產，用以平衡發動機的一階往復慣性力。
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