絞車閘瓦閘塊制動器-杭州閘瓦-洛陽橋陽

增強(qiáng)纖維增強(qiáng)纖維無石棉閘瓦

橋陽礦山機(jī)械礦用提升機(jī)閘瓦，是一種采用樹脂基并用其它增強(qiáng)纖維代替石棉的摩阻材料，杭州閘瓦，其特點是：

　　1、摩擦系數(shù)比較高，力學(xué)強(qiáng)度比較好；

　　2、不含鋼棉及較高硬度摩擦劑，硬度較低，不易損傷閘盤；

　　3、不含石棉，減少污染；

　　4、磨耗較低，使用周期較長。

制動多是靠摩擦付的摩擦來實現(xiàn)的，是一個動能轉(zhuǎn)變熱能的過程，閘瓦剎車片提升機(jī)配件，用作摩擦付的摩阻材料。閘瓦是礦井提升機(jī)制動器的主要零件。

礦用索道主要由驅(qū)動裝置，尾輪及張緊裝置、乘人部分、鋼絲繩、托壓輪部分、電控部分及綜合保護(hù)裝置組成。

機(jī)車閘瓦

目前，鐵路機(jī)車車輛采用的制動方式普遍的是閘瓦制動。用鑄鐵或其他材料制成的瓦狀制動塊，盤型制動器閘瓦剎車片，在制動時抱緊車輪踏面，通過摩擦使車輪停止轉(zhuǎn)動。在這一過程中，制動裝置要將-的動能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芟�散�?之中。而這種制動效果的好壞，卻主要取決于摩擦熱能的消散能力。使用這種制動方式時，閘瓦摩擦面積小，大部分熱負(fù)荷由車輪來承擔(dān)。列車速度越高，制動時車輪的熱負(fù)荷也越大。

傳統(tǒng)的踏面閘瓦制動適應(yīng)不了高速列車的需要。于是一種制動裝置——盤形制動應(yīng)運而生。