3 ) 防護能力強。這是指護欄板的結(jié)構(gòu)要具有一定的抗壓性 。 不會輕易被車輛撞斷。 城市道路交通量大 ， 一旦 發(fā)生事故 。 ---也大 ， 而且容易造成交通擁堵 ， 所 以足夠強度的護欄可以起到一定的保護作用， 尤其是 在重載貨車通過量大的路段， 如中央分隔帶護欄的防撞 能力強 ． 就可以避免與對 向車輛發(fā)生碰撞二次事故 。
4) 導(dǎo)向能力好 。這是指車輛碰撞護欄后 ， 能夠順 利導(dǎo) 出而不會反 彈過大導(dǎo)致與 同向的車輛發(fā)生二次 事故。
5 ) 經(jīng)濟性好 ， 節(jié)約土地。 在滿足護欄防撞與導(dǎo)向性 能 的同時． 也要盡力減小護欄材料的用量 以-經(jīng)濟 性 。 此外 ， 我國的土地資源- ， 在城市中更是如此 ， 因 此應(yīng)盡量選用 占地面積小的護欄 ，高速護欄板廠家， 以節(jié) 約空間 ， 同時 還可降低工程造價。
6 ) 造型美觀l 3 _ 。護欄應(yīng)與道路周邊環(huán)境協(xié)調(diào)一 致 ， 并可以通過綠化等手段來美化護欄 。
7 ) 維修簡便。 發(fā)生事故后 ， 如能在短時間內(nèi)對護欄 進行修復(fù) ， 可 減少對交通 的影 響 ， 避免或減輕交通擁 堵 ， 因此維修簡便也很重要。
波形護欄輪廓標(biāo)布設(shè)原則，波形護欄板上常用的輪廓標(biāo)是梯形，黃白雙面或者單面黃色，單面白色的。
為提高行車的安全性和舒適性，鍍鋅噴塑護欄板廠家，清晰的指示道路前方的線形是非常重要的。有天好汽車的駕駛員- -般以路面標(biāo)線和護欄作為行車的指導(dǎo)，高速護欄板價格，但在夜間，上述設(shè)施的視線課息功能將-下降，-是汽車從直線段向曲線段過渡時，駕駛員的視線很難隨道路的線形急劇變化。輪廓標(biāo)在夜間通過對車燈光的反射可以清晰地顯示出道路的輪廓，使駕駛員及時了解道路線形的變化，能夠有效地預(yù)防事故的發(fā)生，-行車安全。因此，輪廓標(biāo)的設(shè)置是十分-的。
為了-視覺的連續(xù)性，主線應(yīng)連續(xù)設(shè)置輪廓標(biāo)，梧州護欄板，附著式輪廓標(biāo)主線布設(shè)間距為24m(其中大中橋等路段為16m)，柱式輪廓標(biāo)直線段間距100m，曲線段間距50m; 匝道連續(xù)設(shè)置輪廓標(biāo)，間距8m;
輪廓標(biāo)反射器(或反光膜)顏色為:沿行車方向:左側(cè)一黃色，右側(cè)一白己。
公路護欄板的選擇標(biāo)準(zhǔn)是什么？
1 ) 綜合考慮。在進行護欄設(shè)計時，應(yīng)該根據(jù)考慮道路條件、 交通條件和交通管理狀況等各種條件。 同時設(shè)計者應(yīng)熟悉道路環(huán)境 ， 尤其是線形設(shè)計 、 交通t程 、 交通安全和道路 交通管理、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的由來、全生命周期的概念、了解道路建設(shè) 、使用和維修各階段的情況等相關(guān) ， 才能限度地滿足護欄的使用要求 ， -設(shè)計優(yōu) 良。
2 ) 因地制宜。 道路設(shè)計指標(biāo) 。 尤其是主體設(shè)計 中的線形等指標(biāo) ， 再 根 據(jù)交通量預(yù)估車輛 的運行速度 ， 進而確定護欄 的初始 碰撞條件； 路側(cè)情況， 也即先確定路側(cè)危險度， 再根據(jù)此選擇相應(yīng)等級的護欄 ； 事故率， 也即根據(jù)已有的 事故資料選擇護欄； 與其他交通管理部門的配合。 目前 ， 城市道路的交通管理 、限速指標(biāo) 的確定以及標(biāo)志 、 標(biāo)線 等設(shè)施的管理職責(zé)在交管部門 ， 護欄的管理職責(zé)在路政部門， 因此設(shè)計者在進行護欄設(shè)計時 ， 還應(yīng)了解交通管理 ， 并綜合考慮與監(jiān)控、通信等機 電系統(tǒng)之問的相互配合等。
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