液壓機液壓系統卡閥的故障原因分析
1、液壓機裝配過程中要防止零件磕碰，要注意清潔，減少顆粒性污染物進。各螺栓的預緊力要適當，以防閥孔變形。
2、液壓機油液中雜質混入。配合間隙油液中的污垢顆粒和縫隙阻塞現象也是引起液壓卡緊的重要原因。如果使用過濾精度為10μm左右的濾油器就能有效地防止卡死現象。
3、調高閥芯和閥孔的制造精度。一般閥芯的圓度和錐度允許差為0.003-0.005mm，而且應帶順錐，閥芯的表面粗糙度應小于0.1，閥孔小于0.2.配合間歇要恰當，過大易泄漏，過小則易受熱脹卡死;
4、液壓機徑向力不平衡引起的液壓卡緊。產生液壓卡緊的主要原因是閥芯、閥孔加工較差，滑閥副幾何形狀誤差和同軸度變化引起的徑向不平衡的液壓力。
5、液壓機閥芯的精度允許時，可以磨順錐(即小端朝向高壓區)，結構允許的情況下，可以采用錐形臺肩，臺肩小端朝向高壓區，有利于閥桿徑向對中。
6、干式電磁閥上的電磁推桿偏斜。液壓機干式電磁換向閥上的電磁鐵推桿采用動密封，摩擦阻力較大，且閥芯兩端有中心孔，若中心孔大而推桿尺寸小，油壓機，推桿插入閥芯中孔后傾斜，使闊芯移動不靈活，甚至不能換向而卡死。
7、仔細清除芯上各臺肩及閥孔沉割槽邊上的毛刺。仔細清除熱處理件的氧化皮，且在轉序時利用工位器具防止零件磕碰。
8、滑閥移動時的附加阻力與徑向力產生的同時，有時閥芯或閥套在工作壓力下也會產生彈性變形的附加阻力，以及在閥芯和閥套間隙中液體邊界層產生的附加阻力。這些阻力使閥芯運動產生軸向卡緊。當油溫升高時，閥芯與閥孔的熱膨脹系數不同，閥芯卡住現象也時有發生。
液壓機制動裝置故障判斷及處理
液壓機制動裝置故障判斷及處理。液壓機制動裝置出現了故障判斷和排除方法
液壓機使用一段時間后，單柱油壓機，用手觸摸各柱圈制動鼓，若全部制動鼓都-，說明故障發生在制動總泵；若個別柱圈-，則說明故障發生有柱圈制動器。
如裝置故障在總泵，應首先檢查踏板自由行和。若自由行程合乎要求，可將總泵貯油室羔打開，并連續踏下和放松制動踏板，看其回油情況。如不能回油則為回油孔堵塞；如回油緩慢，則是皮碗、皮圈發脹或回位彈簧無力，精密油壓機，應拆下制動總泵分解檢修。同時還應觀察踏板回位情況，如踏板不能迅速或回不到原位，說明踏板回位彈簧過軟或折斷，應更換。
如裝置故障在車輪制動器，應先擰松放氣螺釘，若制動液急速噴出，制動蹄回位，則為油管堵塞，分泵不能回油所致，應疏通油管。如果制動蹄仍不回位，則應調整磨擦片至制動鼓之間的間隙。
如裝置故障經上述人修和調整均無效時，應拆下制動鼓檢查分泵活塞皮碗與回位彈簧的狀況以用制動蹄片銷的活動情況，-時，進行修復或更換。
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