紅外線技術在測速系統中已經得到了廣泛應用，許多產品已運用紅外線技術能夠實現車輛測速、探測等研究。紅外線應用速度測量領域時，難克服的是受強太陽光等多種含有紅外線的光源干擾。
紅外傳感器根據探測機理可分成為：光子探測器基于光電效應和熱探測器基于熱效應。
紅外技術已經眾所周知，這項技術在現代科技、科技和工農業科技等領域得到了廣泛的應用。
傳感器外殼的動態分析：
擬合直線的選取有多種方法。如將零輸入和滿量程輸出點相連的理論直線作為擬合直線；或將與特性曲線上各點偏差的平方和為z小的理論直線作為擬合直線，此擬合直線稱為z小二乘法擬合直線。一種加速度傳感器外殼，包括傳感器本體及設置在所述的傳感器本體下方的底板，所述的傳感器本體與所述的底板為一體結構，所述的底板呈長方形，傳感器探頭加工，且所述的底板上設有多個圓孔，所述的多個圓孔分布在所述的底板的四個角上。本實用新型使加速度傳感器.
傳感器外殼的形態與傳輸性能
能表明本外觀設計設計要點的圖片或照片：主視圖。5．省略視圖：省略左視圖、右視圖。壓力傳感器是工業實踐壓力傳感器中為常用的一種傳感器，而我們通常使用的壓力傳感器主要是利用壓電效應制造而成的，舟山傳感器探頭，這樣的傳感器也稱為壓電傳感器。我們知道，晶體是各向---的，傳感器探頭工廠，非晶體是各向同性的。某些晶體介質，當沿著一定方向受到機械力作用發生變形時，就產生了極化效應；當機械力撤掉之后，傳感器探頭批發，又會重新回到不帶電的狀態，也就是受到壓力的時候，某些晶體可能產生出電的效應，這就是所謂的極化效應。
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