裝載機有單斗和多斗兩種；如按使用場合來區(qū)分，則可分為露天和井下兩種。工程機械上常用的是單斗裝載機。單斗裝載機的類型很多，有幾種分類方法。按發(fā)動機的功率可分為小型、中型、大型和---型四種。按裝載方式可分為前卸式、回轉(zhuǎn)式和后卸式。按傳動形式，輪式裝載機可分為機械傳動、液力機械傳動、液壓傳動和電傳動。按其機架結(jié)構(gòu)型式，輪胎式裝載機又可分為鉸接式裝載機和整體式車架裝載機。?
工作裝置是工程機械進行生產(chǎn)作業(yè)的裝置，該裝置直接影響到整機的生產(chǎn)率和經(jīng)濟性，因此合理的設(shè)計有著重大意義，尤其是土方工程機械，作業(yè)過程中動力裝置的大部分能量消耗在鏟掘土壤上。由于工作裝置的重量和成本只占整個機械的很小部分，因此，要降低鏟掘土壤的能量，提率，從研究工作裝置人手，在通常情況下，僅耗用較少的材料和費用就能明顯地提高機械的性能，而機械的結(jié)構(gòu)無須作重大改變。
鏟斗設(shè)計??
鏟斗是工作裝置的重要部件，工作條件-，時常承受很大的沖擊載荷及劇烈的磨削，其結(jié)構(gòu)形狀及尺寸參數(shù)對插入阻力、掘起阻力和生產(chǎn)率有著很大的影響
鏟斗設(shè)計要求
鏟斗設(shè)計要求滿足：插入及掘起阻力小，作業(yè)；具有足夠的強度，剛度和耐磨性；適應(yīng)鏟裝不同種類和重度的物料，具備不同結(jié)構(gòu)型式和斗容的鏟斗。
鏟斗結(jié)構(gòu)型式的選擇?
不同種類的鏟掘物料，需要不同結(jié)構(gòu)形式的鏟斗，通常鏟斗由切削刃，斗底，側(cè)壁及后斗壁組成。鏟斗切削刃的形狀根據(jù)所鏟裝物料的不同而異，通常分為直線形和非直線形兩種。? 直線形切削刃結(jié)構(gòu)簡單，具有---的平地性能，適用于裝載重度不超過16kn/m3，并且堆積比較松散的物料。?
非直線形切削刃裝載機多用形，在鏟斗插入料堆時，切削刃的中部能形成很大的比切力，容易插入料堆，且對中性較好。但平地性能和裝滿系數(shù)均不如直線形切削刃鏟斗。?
一、鏟斗材料及其焊接性
1.裝載機的斗體材料為ｑ345，其焊接性---。斗齒材料為ｚｇｍｎ13高錳鋼，在高溫下呈單相奧氏體組織，具有---的韌性，在沖擊載荷作用下因表面層加工硬化而具有高耐磨性。但這種鋼焊接性較差：一是在焊接熱影響區(qū)析出碳化物引起材料脆化；二是焊縫產(chǎn)生熱裂紋，---是在近縫區(qū)產(chǎn)生液化裂紋。經(jīng)分析，當(dāng)高錳鋼再次加熱且冷
卻速度較快時，碳化物首先在晶界處析出，隨著停留時間的延長，其脆性---增加。為減少碳化物的析出，防止材料失去韌性而變脆，應(yīng)采取措施加快其冷卻速度，即縮短在高溫下的停留時間。?
2、高鎳低錳的高強鋼種，液化裂紋傾向較大，隨熱輸入的增大而增加。因此，高強鋼焊接時，隨著鋼種強度級別的提高，產(chǎn)生裂紋的傾向增大。產(chǎn)生裂紋的主要因素是：焊縫中的擴散氫含量、接頭的拘束程度以及金屬的淬硬組織。
防止熱裂紋產(chǎn)生的辦法是，降低基本金屬或焊接材料中ｓ和ｐ的含量；也可從焊接工藝上采取措施盡量降低焊接應(yīng)力，如采用短段焊、間歇焊、分散焊和焊后錘擊等。在斗體上堆焊高錳鋼時，可以先焊一層ｃｒ－ｎｉ、ｃｒ－ｎｉ－ｍｎ或ｃｒ－ｍｎ奧氏體鋼作隔離焊道，可防止裂紋。?
3、中碳調(diào)質(zhì)鋼焊接中有較大的結(jié)晶裂紋的傾向，主要取決于mn/s比和含碳量，高鎳低錳的高強鋼種，液化裂紋的傾向隨熱輸入的增大而增加。
二、焊接工藝?
1、首先在斗體上與斗齒的接合處用ｇｂｅ309-15焊條進行堆焊，焊接電流應(yīng)偏大、焊速略慢，以---熔合區(qū)鎳含量５％～６％，防止產(chǎn)生對裂紋敏感的馬氏體。??
? 2、進行定位焊。斗齒裝配---后，用直徑為32ｍｍ的ｄ266焊條進行兩側(cè)對稱的定位焊，焊縫長度不超過30ｍｍ。焊后立即水冷并錘擊。?
??3、打底焊。用直徑為32ｍｍ的ｄ266焊條進行打底焊。用小電流、直流反極性、斷續(xù)焊、短段焊。每次停焊時應(yīng)及時水冷，間層溫度控制在50℃以下。?
雖然鏟斗是裝載機鏟斗主要的工作裝置，但是除了鏟斗外，裝載機拉桿的故障和鏟斗也是息息相關(guān)的，具體是怎么回事呢，現(xiàn)在我們一起來看一下。
工作裝置拉桿彎曲：
顧名思義，拉桿在工作過程中是受拉力的，只會出現(xiàn)被拉長或鉸接孔失圓的現(xiàn)象，不會出現(xiàn)彎曲現(xiàn)象。因此拉桿在設(shè)計中我們只考慮其能承受的拉力，不考慮其它力，因而拉桿成為工作裝置中薄弱的部件。實際工作中，如果工作裝置設(shè)計不合理或操作不當(dāng)，將使拉桿承受比拉力還大的其它力。
種情況：
工作裝置在處于位置以下的任意位置卸料后，龍工裝載機鏟斗外觀照片，如果用戶接下來的動作不是下降動臂或收斗，而是直接提升動臂，這時，拉桿受的力就不是拉力，而是壓力。
在卸料后，如果立即提升動臂，由于卸載限位塊與動臂接觸，鏟斗與動臂的相對夾角不能再減小，這時拉桿受到鏟斗的推力，該推力通過搖臂作用到翻斗油缸上，將活塞桿往外拉，而此時的翻斗油缸前后腔都處于封死狀態(tài)，必須通過翻斗油缸的前腔泄油、后腔補油才能使工作裝置繼續(xù)向上運動，如果拉桿產(chǎn)生的推力不能使翻斗油缸活塞桿向外拔出，后只能使拉桿彎曲。
第二種情況：
當(dāng)工作裝置進行鏟掘作業(yè)時，這時裝載機的整個重量都落在鏟斗和后輪上，前輪不承受力。鏟斗對地面的切入力是由拉桿對鏟斗的推力提供的，所以這時的拉桿承受的是壓力，其壓力的大小是根據(jù)整機的重量和翻斗缸前腔泄荷閥的壓力共同決定的，兩者取其者。
第三種情況：
當(dāng)工作裝置在卸料作業(yè)時，用戶往往為了卸料干凈，---翻斗油缸，徐工裝載機鏟斗供應(yīng)商，用鏟斗限位塊與動臂進行猛烈碰撞，這時搖臂會對拉桿產(chǎn)生一個沖擊壓力，如果不考慮運動慣性力的大小，拉桿所受壓力的大小也是由翻斗缸前腔泄荷閥的壓力決定的。
對于第三種情況，沈陽裝載機鏟斗，我們可以在動臂座梁處焊接一個限位塊，徐工裝載機鏟斗定做工藝，可以防止翻斗缸將太多的沖擊壓力傳遞到拉桿上。對于、第二種情況，我們可以調(diào)節(jié)翻斗缸前腔的泄荷閥壓力不能太高，---拉桿不被壓彎。
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