以上我們了解了pm的產(chǎn)生原理和組成成分。同樣的，降低顆粒物的排放主要有“控制原排”和“后處理”兩種方案。
在“控制原排”方面，柴油車顆粒物-器，-們用了提高噴油壓力，優(yōu)化噴油策略，更的噴油控制，六安顆粒-器，進(jìn)氣渦流控制等等手段。
在這里主要介紹“后處理”的方案，即機(jī)顆粒捕集器——gpfgasolineparticlefilter。顧名思義，gpf就是將發(fā)動(dòng)機(jī)排放出來(lái)的顆粒物捕集起來(lái)，不讓它們跑到-中，柴油車顆粒-器，當(dāng)然也不讓它們跑到我們的口罩上。
催化燃燒再生過(guò)濾器cdpf再生
cdpf是過(guò)濾體壁上直接涂覆氧化型催化劑，降低碳煙的著火溫度，使其能在正常的柴油機(jī)排氣溫度下燃燒，在特定的溫度窗口t>;320-350℃能完全再生。這項(xiàng)技術(shù)對(duì)柴油硫含量要求也較高，需要發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理，排氣溫度低時(shí)會(huì)導(dǎo)致排放增加。
柴油車黑煙顆粒捕集器，英文名：diesel particulate filter，簡(jiǎn)稱：dpf。指安裝在柴油車排氣系統(tǒng)中，通過(guò)過(guò)濾來(lái)降低排氣中顆粒物pm的裝置，能夠有效地凈化排氣中70%——90%的顆粒，是凈化柴油機(jī)顆粒物、直接的方法之一，已在國(guó)際上普及多年，早已實(shí)現(xiàn)了商品化。
發(fā)動(dòng)機(jī)生成的顆粒物一般按其粒徑大小分為：
核態(tài)顆粒物：《50nm
-態(tài)顆粒物：50nm~1000nm
粗粒子態(tài)顆粒物：》1000nm
可見(jiàn)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)排放的顆粒物直徑都在2.5微米之內(nèi)，即pm2.5指標(biāo)就包含這些顆粒。我們只有帶上3m口罩才能有效避免pm2.5的吸入。pm主要由三部分組成，顆粒-器廠家，分別是炭黑、碳?xì)浠衔锖?鹽。其中炭黑是主要成分，大概占55%，碳?xì)浠衔镎?5%，-鹽占10%。如下圖
登錄后臺(tái)
