lng是天然氣的一種儲存和運輸形式，其廣泛使用有利于邊遠天然氣的回收和儲存，有利于天然氣遠距離運輸，有利于天然氣使用中的調峰和開拓市場，以及擴展天然氣的利用形式。由于天然氣的低溫特性，給其儲藏以及運輸帶來了-的便利。液化天然氣的儲罐共分為四類：地上罐、半地下罐、地下罐和地下洞穴儲罐。液化天然氣的運輸主要有三種方式：車運、船運和管道運送。lng低壓泵作用將lng壓入通過冷凝器，之后再用高壓泵加壓送至氣化器氣化，氣化后的的天然氣進入輸氣管道。氣化器由海水泵提供海水作為熱源，加熱lng，使之氣化。將高、低壓泵和氣化器啟停數量保持一致，這樣做的目的是為了-有效的調節和自動控制。主設備應該考慮增加備用設備，防止意外，-正常工作。備用設備應注意采用相同型號類型設備，-其兼容性。首期工程應注意控制工程造價盡可能降低造價。處理后的天然氣存儲后即可進行運輸。
lng槽車近年才開始在國內研制發展。目前有30方，lng液化天然氣廠家，40方和45方和其他規格，由于汽車的------，該真空粉末一般是有限的30到35方，多層絕緣可能-40～45，并從新的底盤，---制動，走路，照明等方面都有所---。目前，中國的lng油輪運輸能力已達到2000萬方規模，700多輛汽車總數，lng液化天然氣，有效容積從原來的29發展至今天的51方。現在已經有多家從事液化天然氣油輪業務和運輸生產公司。同時，近年來罐式集裝箱有了很大發展。罐式集裝箱的加載可以達到17.5方，40或43.9方ln---品，使用高真空多層絕熱，保溫性能好，無損存儲重量輕，運輸靈活�？梢詫崿F公路，水路，鐵路運輸的聯運。
三、lng 空溫式氣化器傳熱傳質特性分析
液化天然氣在空溫式翅片管氣化器中的氣化過程是管內流動沸騰相變和空氣側自然對流傳熱過程的耦合。低溫液化天然氣在翅片管內流動，在溫差的驅動下熱量由空氣經過翅片、基管傳給管內液化天然氣，管內液化天然氣溫度升高至泡點后開始氣化并升溫，與此同時，翅片管外側近壁處空氣溫度降低，密度增大，產生自然對流。常用的空溫式翅片管氣化器的進口設在氣化器底部，出口設在氣化器上部，啟動時，lng 從底部流入氣化器，泰州lng液化天然氣，在流道內吸熱氣化，溫度沿管長方向不斷上升，終從出口流出。
四、lng 空溫式氣化器單根翅片管數值模擬
lng 在空溫式氣化器內氣化的整個過程為自然對流、導熱、---對流及沸騰相變的耦合問題，有實際意義的物理問題大多無法獲得解析解，只能采用數值計算的方法。數值模擬將數學分析理論、物理模型、裝置設計等結合起來，以計算機為操作平臺，短時間內可對物理幾何參數分布廣的模型進行計算，有助于對客觀物理規律的研究，而且具有研究周期短、節省費用的優勢，在工程設計和研究中有著積極的作用。
lng貯罐低溫貯罐是lng運輸車的組成部分，lng液化天然氣價格，屬于lng的貯藏設備lng貯罐的特殊性：大容量的lng貯罐，由于是在-溫的狀態下工作-162℃，因此與其他石油化工貯罐比具有其特殊性。同時在運行中由于貯藏的lng處于沸騰狀態，當外部熱量侵入時，或由于充裝時的沖擊、-壓的變化，都將使貯存的lng持續氣化成為氣體，為此運行中必須考慮貯罐內壓力的控制、氣化氣體的抽出、處理及制冷保冷等。此外，lng貯罐的安全閥、液面計、溫度計、進出口管的伸縮接頭等附屬件也必須要耐低溫。貯罐的安全裝置在低溫、低壓下，也必須能-的起動。
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