叉車在企業的物流系統中扮演著非常重要的角色，是物料搬運設備中的主力軍。廣泛應用于車站、港口、機場、工廠、倉庫等-中的各個部門。
叉車的配氣機構主要機件:
氣門:氣門分進氣門和排氣門兩種，其作用是開閉進、排氣通道，它由頭部和桿部組成。頭部用來開閉進、排氣通道，桿部則用來引導氣門的運動。進氣門用普通合金鋼，排氣門則用耐熱合金鋼制成，因為排氣門頭部直接與燃燒氣體接觸、受熱---。
為了-氣門頭部與氣門座緊密貼合和導熱，氣門頭部與氣門座之間采用錐形接合面，并經研磨。錐面與頂平面的夾角稱為氣門錐角，常用的氣門錐角為30°及45°。氣門桿身是氣門運動導向部分。常見的氣門桿身尾部切有凹槽，用以安裝錐形鎖片。
氣門座:氣門座是在缸體上(側置式氣門)或蓋上(頂置式氣門)，直接加工出的圓形座孔，它與氣門配合起密封作用。有的氣門座可用耐磨合金鑄鐵加工成座圈，鑲嵌在缸體或缸蓋上。
氣門導管:其作用是引導氣門作正確的軸向運動，同時還將氣門桿部的熱量間接傳至水套。為了便于修理更換，氣門導管單獨制成，再壓入氣缸體(或氣缸蓋)。氣門導管壓入氣缸體(或氣缸蓋)時，應有一定的過盈量及壓入-，以--的傳熱。
氣門挺桿:它將凸輪的推舉運動傳給氣門(側置式)或推桿(頂置式)，以控制氣門的開閉。
氣門推桿:在頂置氣門式配氣機構中，將挺桿的運動傳給搖臂。推桿是用空心鋼管制成的直桿，兩端焊有不同形狀的端頭，上端頭是凹球形，搖臂上調整螺釘的球頭坐落在其中;下端頭是圓球頭，以便插入挺桿的凹球支座。
氣門搖臂:其作用是將挺桿的運動改變方向傳給氣門。它是一個中間具有圓孔的不等長雙臂杠桿。長臂的端部具有圓弧形的工作面與氣門尾部接觸;短臂的端部則有螺孔，用來安裝調整螺釘及鎖緊螺母，以調整氣門間隙。中部為搖臂軸承，10噸叉車適用于大件搬運，內裝有青銅襯套。
叉車安全操作規程，是為了-叉車駕駛員安全、準確、規范、有效地操作叉車，而制定的操作規程。該規程規定了叉車駕駛員在起步、行駛、裝卸等各個環節的操作規范。
一檢查車輛
1叉車作業前，應檢查外觀，加注燃料、潤滑油和冷卻水。
2檢查啟動、運轉及制動性能。
3檢查燈光、音響信號是否齊全有效。
4叉車運行過程中應檢查壓力、溫度是否正常。
二起步
1起步前，觀察四周，確認無妨礙行車安全的障礙后，先鳴笛，后起步。
2氣壓制動的車輛，制動氣壓表讀數須達到規定值才可起步。
3叉車在載物起步時，駕駛員應先確認所載貨物平穩-。
三行駛
1行駛時，貨叉底端距地面高度應保持300－400mm、門架須后傾。
2行駛時不得將貨叉升得太高。進出作業現場或行駛途中，要注意上空有無障礙物刮碰。載物行駛時，如貨叉又升得太高，還會增加叉車總體高度，影響叉車的穩定性。
3卸貨后應先降落貨叉至正常的行駛位置后再行駛。
4轉彎時，如附近有行人或車輛，應發出信號、并禁止高速急轉彎。高速急轉彎會導致車輛失去橫向穩定而傾翻。
四裝卸
1叉載物品時，應按需調整兩貨叉間距，龍工10噸叉車產品信息，使兩叉負荷均衡，不得偏斜，龍工10噸叉車主要用途，物品的一面應貼靠擋貨架，叉載的重量應符合載荷中心曲線標志牌的規定。
2載物高度不得遮擋駕駛員的視線。
3在進行物品的裝卸過程中，用制動器制動叉車。
在現代物流領域當中，叉車具有十分重要的作用，由于體型小、方便移動、操作方便，所以叉車能夠實現貨物的堆垛以及運輸，可以大大提升工作效率并減輕工人的勞動強度。因為有著如此多的優勢，大家在選購的時候句尤其要注意。
1、 安全性能：叉車的安全性設計，應能夠-駕駛員、貨物以及叉身的安全。-的叉車往往在安全設計方面考慮到每個細節、每個可能性。安全性能是大家在選購叉車時需要考慮的首要性能指標。
2、 工作效率：率并不只意味著高速度(行駛、提升、下降速度)，山東10噸叉車，它還意味著操作者在完成一個工作循環所需的時間短，并且能在整個工作時間始終保持這個效率。
3、 后期維護：叉車在后期使用過程中難免會出現一些故障，所以在選購叉車時要考慮叉車是否方便維護。所有的零部件應更換方便，故障的---和排除要快。這樣才不會影響工作效率，影響正常生產。
4、門架傾角：無載的叉車在平坦堅實的地面上，門架相對其垂直位置向前或向后的大傾角。前傾角的作用是為了便于叉取和卸放貨物；后傾角的作用是當叉車帶貨運行時，預防貨物從貨叉上滑落。一般前傾角為3-6°，后傾角為10-12°。?
5、大起升速度：叉車滿載時，貨物起升的大速度，以米/分表示。提高大起升速度，可以提高作業效率，但起升速度過快，容易發生貨損和機損事故。目前國內叉車的大起升速度已提高到20m/min。?
6、高行駛速度：對于起重量為1噸的內燃叉車，其滿載時高行駛速度不少于17m/min。
7、小轉彎半徑：叉車在無載低速行駛、打滿方向盤轉彎時，車體外側和內側至轉彎中心的小距離，分別稱為小外側轉彎半徑和小內側轉彎半徑。小外側轉彎半徑愈小，則叉車轉彎時需要的地面面積愈小，機動性愈好。
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