⑴汽車離合器接合齒圈。汽車離合器接合齒圈用于手動變速箱，因為齒頂部有倒角且齒長方向有倒錐，江蘇鍛件加工，所以機加工工藝復雜，主要采用冷徑向分流擠壓工藝使齒輪成倒錐形。
⑵汽車變速器的輸入軸。輸入軸零件材料是scr420h合金鋼，精軋圓棒使用帶鋸床剪切下料，然后進行球化退火，冷鍛前采用磷化、皂化潤滑處理。帶花鍵的輸入軸的冷鍛過程主要包括5個工步：、2工步，對輸入軸的頂部和底部進行正擠壓；第3工步，擠壓頂部和底部，然后預鐓粗中間部位；第4工步，處理花鍵軸的齒尖；第5工步，擠壓成形花鍵。這5個工步連續地在同一臺壓機上進行，中間不再進行潤滑和熱處理。
應考慮導向和定位問題。因等溫鍛模具被放置在加熱爐中，不能發現模具是否錯移，應在模架和模塊上考慮導向裝置，鍛件加工費，內外導向裝置應協調一致，同時毛坯放進模具中應設計定位塊，以免坯料放偏。
對于鍛件的感應加熱，在所有情況下，應盡可能采用渦流“透入式加熱”而不是依靠熱傳導加熱，為此，鍛件加工廠，必須正確選擇感應加熱的頻率，鍛件加工價格，同時所選擇的加熱速度應能在盡可能短的時間內達到規定的加熱---。
除了表面效應外，還有鄰近效應、環狀效應和尖角效應等。它們對鍛件表面淬火有一定的影響，可通過感應器的結構設計或增加某些附件。選擇頻率是鍛件表面淬火工藝的步。選擇頻率實際上就是選擇那一種感應加熱設備來進行加熱。
自由鍛與模鍛
按成型是否用模具，鍛造通常分為自由鍛、模鍛和胎模鍛。
自由鍛指鍛造時，金屬胚料收到上下抵鐵的壓力，向四周水平方向上產生自由的塑性變形。自由鍛的基本工序包括鐓粗、拔長、沖孔、切割、彎曲、扭轉、錯移及鍛接等。
區別于自由鍛，模鍛是將加熱后的金屬坯料固定放置在模鍛設備上的鍛模內鍛造成型的。金屬胚料的塑性變形受模具型腔的---，是“不自由”的。
胎模鍛指在自由鍛設備上使用可移動模具生產模鍛件的一種鍛造方法，是介于自由鍛和模鍛之間的一種工藝。
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