1.2.4 焊接操作技術 焊接操作技術無疑也是-合金鋁管焊接的-之一；由于現代工程具有較為復雜的操作環境，因此對焊接操作人員提出了較高的要求，焊接操作技術與理論知識和實際操作經驗密切相關，這是內在的要求；而外部空間的局限有可能會造成實施焊接操作時不當或者難度加大，焊接槍口與工作表面不能保持正確的角度，角度大小的變化有可能使得氣挺度不足，造成缺陷。鎢極伸出長度過長、電弧過長或不穩等，都有可能使得焊縫產生氣孔，造成焊縫得不到有效的保障。這就需要焊接操作者需要運用理論知識和經驗來進行分析和探討；一般來說在約束環境下，鋁管，水平管仰焊接頭部位可采用交叉接頭法，有利于焊縫的-，避免氣孔的產生。
結合企業產品的開發過程，提出了吸能式車身結構與填充式前縱梁結構的改進方案，散熱鋁管，并對改進結構的設計、優化和應用效率進行了量化分析評價與實驗研究。研究結果表明，泡沫鋁及其復合結構的應用能夠-地---汽車的吸能特性，提高汽車的碰撞安全性。研究了汽車碰撞安全對理想吸能結構的要求，對吸能結構的特點與材料性能要求作了量化處理，分析疏理了現有的吸能特性評價指標，建立了針對汽車碰撞安全性的車身結構變形特點、加速度峰值、侵入量、吸能分布等參數化評價指標體系。研究了輕質吸能材料及其復合結構的力學行為，對泡沫鋁材料的胞孔屈服、抗壓、吸能的本構機理進行了重點研究，
---用價格手段調節產能過剩的政策，被市場認為是調控思路的轉變，而首先-產能過剩的大戶—電解鋁行業，鋁管廠，則具有十分重要的-意義。
加速行業淘汰，對河南影響不大
據悉，電費成本是電解鋁企業的主要成本，2012年電費占鋁企成本的45%。
河南省有色行業協會副會長劉立斌說，該政策對河南-影響。作為---較大的電解鋁產業---省份，我省電解鋁企業經過近年的技術-，其每噸鋁產品的生產耗電量，已明顯低于---電量的13700千瓦時。
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