電泳涂裝在緊固件上的應(yīng)用研究
隨著我國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，對(duì)汽車產(chǎn)品的也提出了越來越高的要求。汽車的高安全性、高性及多元化的個(gè)性在緊固件的表面防護(hù)技術(shù)上也得到了體現(xiàn)。目前汽車上緊固件的表面處理工藝主要有氧化．發(fā)黑、磷化、電鏡鎖鋅、鋅銖合金、裝飾銘、達(dá)克羅涂覆等。眾所周知，氧化發(fā)黑處理存在能耗大、工藝不穩(wěn)定、膜層不牢固等缺點(diǎn)；磷化處理的耐腐蝕性能差；電鏡的鈍化處理液和達(dá)克羅涂料中都含有 c產(chǎn)，不，普通電鎖層的耐腐蝕性能在 144 小時(shí)左右，達(dá)克羅涂覆耐腐蝕性能 可以達(dá)到 500- 1000 小時(shí)，但成本比較高，膜層耐潮濕性差耐濕熱240 小時(shí)，不耐磨。
為了提高緊固件表面處理及符合法規(guī)的需求，除了上述表面處理工藝外，國外汽車公司有采用陰極電泳涂裝工藝對(duì)螺栓等緊固件進(jìn)行表面處理。根據(jù)緊固件不同的要求，采用不同的工藝方案，陰極電泳涂料總代理，其耐鹽霧性能可達(dá)到 240-1000 小時(shí)以上，而且漆膜磨擦系數(shù)適宜 ，不影響產(chǎn)品 裝配，可以代替電鎖的鈍化工藝，有利于。
陰極電泳涂裝由于機(jī)械化程度高、、漆膜具有優(yōu)異的耐腐蝕性能，在汽車車身及零部件涂裝上已應(yīng)用數(shù)年，是成熟的工藝。但在螺栓等緊固件上應(yīng)用在---尚屬空白，確實(shí)是一項(xiàng)新技術(shù)，是電泳涂裝的 一個(gè)新領(lǐng)域。在原有成熟的電泳涂裝工藝的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了大量試驗(yàn)研究，驗(yàn)證了電泳涂裝工藝在緊固件上應(yīng)用的可行性，并與現(xiàn)應(yīng)用的電鎖及達(dá)克羅涂覆等工藝進(jìn)行了性能和成本比較。
通過電泳涂裝在緊固件上的應(yīng)用工藝試驗(yàn)研究得出以下結(jié)論：
(1 ) 緊固件采用電泳涂裝進(jìn)行表面處理的工藝方案可行。
(2 )必須采用緊固件-電泳涂料才能達(dá)到緊固件表面處理要求。
(3 )緊固件采用電泳涂裝工藝：從和成本上以及從要求方面都具有較好的社會(huì)效益。
摩托車緊固件的表面防護(hù)技術(shù)——電泳
摩托車緊固件包括螺栓、螺母和墊圈，大部分必須經(jīng)過表面處理，以保護(hù)其免于腐蝕、---外觀或達(dá)到一定特殊功能，如控制鎖緊力矩的螺蚊緊固件等。---摩托車企業(yè)在緊固件產(chǎn)品防腐技術(shù)方面起步較晚，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造工藝、材料選擇等方面與國外企業(yè)相比差距較大。近年來，隨著對(duì)摩托車緊固件防腐性能重要性的認(rèn)識(shí)，摩托車的高安全性、高穩(wěn)定性及多元化個(gè)性在緊固件表面處理上得到了充分體現(xiàn)。
摩托車緊固件，尤其是緊固螺栓、管箍、彈性夾等，使用過程中處于非常-的環(huán)境，腐蝕較---，甚至因銹蝕導(dǎo)致拆卸困難，為此要求緊固件必須具有-的防腐性能。
在國外，緊固件采用電泳涂裝已有20年的歷史，早是采用陽極電泳涂裝替代傳統(tǒng)的浸漆，為了解決緊固件在擰緊時(shí)漆膜的問題，從1999年開始改成陰極電泳涂裝。近年來，一些國外摩托車企業(yè)的部分緊固件均采用陰極電泳涂裝替代電鍍后的鈍化處理，陰極電泳涂裝機(jī)械化程度高、、漆膜具有優(yōu)異的耐腐蝕性能，在摩托車零部件及緊固件上已應(yīng)用數(shù)年，工藝比較成熟。隨著技術(shù)的發(fā)展，除具有優(yōu)異的耐腐蝕性能的陰極電泳涂裝外，具有一定耐候性的陽極電泳涂裝、邊緣耐腐蝕性陰極電泳涂裝等也在生產(chǎn)線上得到實(shí)際應(yīng)用。
采用陰極電泳涂裝的好處：采用水性涂料，利于，可提高產(chǎn)品的耐腐蝕性。傳統(tǒng)的電鍍+鈍化工藝，鹽霧試驗(yàn)約達(dá)144 h，采用磷化+陰極電泳涂裝工藝后，鹽霧試驗(yàn)可達(dá)200 h以上，若采用電鍍+陰極電泳涂裝工藝，鹽霧試驗(yàn)將達(dá)500 h以上，據(jù)預(yù)測(cè)，隨著日趨嚴(yán)格的法規(guī)的---，陰極電泳涂裝是摩托車緊固件表面防護(hù)的發(fā)展方向。
淺談鋁合金輪轂雙色涂裝技術(shù)研究一
輪轂的主要作用就是支撐輪胎。鋁合金輪轂具備很多的優(yōu)點(diǎn)，例如： 散熱性好、精度高、輕便、感、降低耗油量等，除此之外， 使用鋁合金輪轂無論遇到什么樣的路況，都可以起到-的減震和緩沖作用。在這里雙色涂裝工藝做出了-貢獻(xiàn)，相較于普通的處理工藝來說大大提高了耐蝕性和抗擊力。
1、鋁合金輪轂涂裝的概述
鋁合金輪轂是汽車上十分重要的部件之一，但是在行駛過程中也難免會(huì)遇到許多的問題，所以，必須要對(duì)其進(jìn)行涂裝。涂裝是生產(chǎn)鋁合金輪轂過程中的后一個(gè)環(huán)節(jié)，相對(duì)來說技術(shù)要求十分嚴(yán)格，涂裝環(huán)境也必須要保持一定的清潔度。成功的涂裝可以在延長車輪使用壽命的同時(shí)美化輪轂外觀，避免發(fā)生生銹現(xiàn)象。鋁合金輪轂的涂裝從-上說涉及到了許多學(xué)科，因此，四門兩蓋陰極電泳涂料，必須要牢牢掌握各個(gè)方面的知識(shí)，不僅要對(duì)理論知識(shí)進(jìn)行深入理解，同時(shí)也要懂得將理論與實(shí)踐相結(jié)合，只有這樣才能-的進(jìn)行涂裝，從而-鋁合金輪轂的使用性能。除此之外，在對(duì)鋁合金輪轂進(jìn)行涂裝前，還要認(rèn)真了解客戶需求和輪轂的使用狀態(tài)，對(duì)輪轂的缺陷進(jìn)行深入分析，避免重復(fù)加工，制定好涂裝計(jì)劃選擇的涂裝工藝，盡量---涂裝成功，陰極電泳涂料代理渠道，嚴(yán)格-涂裝的合格率。
2、鋁合金輪轂雙色涂裝工藝的特點(diǎn)
隨著近幾年以來鋁合金輪轂的不斷發(fā)展，人們對(duì)于輪轂的性能要求也在不斷的提高，車體不僅要搭配美觀大方的輪轂，同時(shí)也要-輪轂的實(shí)用性。基于這一要求，雙色涂裝新工藝逐漸誕生，其中主要包括：
電鍍工藝、涂覆工藝以及氧化工藝等三種路徑。一般情況下主要應(yīng)用的是涂覆工藝，陰極電泳涂料經(jīng)銷，也是-工藝，可以使用在任何輪轂上。利用這種工藝涂裝出的圖層具有十分耐磨的優(yōu)點(diǎn)，而且表面美觀大方。雙色涂裝是在原有工藝的基礎(chǔ)---電泳涂裝和粉末涂裝結(jié)合到了一起，不僅提高了圖層的穩(wěn)固性同時(shí)也降低了資源消耗，具有一定的性。
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