1、泵車在進行低壓泵送時，換向次數越來越快，主油缸活塞桿行程越來越短，而且在洗滌室內看不到活塞頭。這就說明兩主油缸活塞桿中無桿腔油量太多了，需要進行清理。
2、如果在恒壓泵球閥打開時，高壓泵送正常，怠速時，寧波活塞桿廠家，發現兩根主油缸活塞桿均靜止不動。則需要拆開5、6號插裝閥，儀征活塞桿，取出閥芯，發現閥芯錐面有磨損，北京活塞桿，閥芯與閥套閉合不嚴，更換兩插裝閥后，泵車工作正常。
3、在停止泵送，以及恒壓泵泄油閘閥關閉的情況，仔細對兩油缸活塞桿進行觀察，發現左活塞桿不動，而右主油缸活塞桿緩慢伸出。這主要是在主系統-情況下，右活塞桿自動向前伸出，只可能是恒壓泵壓力油進入主系統。
活塞桿通常都用45鋼制造。有較大沖擊力、重載荷傳動時用40cr鋼制造。這是為了-活塞桿有足夠的工作強度。
活塞桿一般都設計成圓柱體，如果直徑較大可用空心活塞桿。用45號無縫鋼管制造。
活塞桿制造時，毛坯應先經鍛造、機械粗加工后調質處理，硬度hb=230～250。調質的目的是為了---機械加工性能和提高材料的工作強度。
精加工后的活塞桿表面粗糙度ra應不大于0.65μm。
為了提高活塞桿的抗腐蝕能力，桿的工作表面可鍍硬鉻。 活塞桿與端蓋上導向套采用h8/f9配合。
其實，防止活塞桿跑偏的方法十分地簡單，我們只需要對其進行跑偏的地方，進行校正就可以。即只需要只需要對發生問題的氣缸、活塞組件、十字頭、十字頭滑道、墊片…等進行校正就可以解決活塞桿跑偏的問題了。
但是值得注意一下的是，跑偏的校正首先必須弄清楚它是正還是負的，即是向上還是向下傾斜的，然后才能通過調整△d的辦法進行校正。因此在對進行校正時，要把活塞桿從曲軸端向缸頭端運行的沖程中測量，且把千分表放置在活塞桿的上部，這時測出的垂直跑偏為正，表示活塞桿從十字頭到氣缸是向下傾斜的。
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