ns-fz柴油發電機中性點接地電阻柜的作用：
采用發電機中性點經高阻接地，當其回路發生單相接地時，以---弧光接地過電壓，減輕對鐵芯的灼傷，減少對發電機及其回路的機械壓力。常規說來，應該每個機組配置一臺接地電阻柜進行保護；可是這樣做的話缺點是：當每臺柴油發電機組均有接地電阻，接地故障繼電器和ct，占地面積多，投資成本高。如有兩個或以上接地電阻同時接地，接地保護模塊容易產生誤動作。為了避免這種情況，我們設計了多個機組共用一臺接地電阻柜，通過配套的接地開關柜接觸器柜內安裝真空接觸器實現。多臺柴油發電機組共用一個接地電阻，減少了接地電阻的投資，同時也減少了占地面積。
柴油發電機組單機與并機運行怎么配置接地電阻柜？
柴油發電機組是一種技術密集型的產品，在電網日益發展的今天，柴油發電機組仍有廣泛的應用。隨著-的發展， 柴油發電機組需要量逐年增長，且對其功能、技術性能的要求也越來越高。
發電機的單機運行又稱為孤網運行，發電機接地電阻柜，運行的穩定性比并聯運行差很多，所以要求人員付出加倍的努力。頻率隨有功負載變化，電壓隨無功負載變化。單機運行不能想帶多少就帶多少有功和無功負載，必須根據頻率調整有功負載；根據電壓調整無功負載，調整必須及時準確。
人們對單臺發電機的應用已經非常熟悉。但對兩臺及以上的柴油發電機組的并聯運行的操作仍有不熟悉的地方。目前許多單位都自備有柴油發電機組作為應急電源，據了解，這些發電機平時使用不多，但又不能沒有，而且隨著用電量的不斷增加，機組數也在增加，形成一個單位有幾臺大小不一，型號不同的發電機組，都是作單機運行，10kv發電機中性接地電阻柜，分片供電，由于負荷不易調配，經常出現大馬拉小車或小馬拉大車的現象，接地電阻柜，造成頻率和電壓波動很大，影響供電，同時發電機的出力得不到充分發揮，效率低而增大每度電的油耗kg/kw·h。
為解決這樣的矛盾時，的方法是將現有的多臺單機運行改成多臺并聯運行，用電少，開單機，用電多，開雙機或幾臺機，讓每臺發電機都能在接近滿載下運行，可大副度減少油耗，節約能源。同時由于并網加大了電網的負載力，對穩定電壓和頻率起決定作用，因此而多臺機組并聯運行也不是一件簡單的事，如果現有柴油發電機組是同種品牌、同種功率、同種調速方式、調壓方式為自動調壓式，并聯運行比較好辦
ns-fz發電機中性點接地電阻柜訂購時需提供的參數？
電力系統的大力發展，要求其配套設施功能不斷完善。由于發電機組在運行過程中易發生單相接地故障，當故障電流達到一定值的時候，就會發生弧光接地，弧光接地會使發電機的絕緣保護受到損害，擴大定子繞組的的絕緣損害范圍，有可能燒損鐵芯，造成相間或匝間短路，從而導致設備不能使用，甚至報廢。為解決這一問題，現在多采用消弧線圈和接地電阻柜兩種方式來處理中性點接地。而中性點經接地電阻柜接地，由于其結構簡單，接地電阻柜，安裝方便，對配套設備的絕緣水平要求低，所以在電力系統應用的越來越廣泛。
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