發動機油與機油不一樣。
發動機油按照基礎油的有所不同，分成礦物油、半合成油和全合成油。礦物油就是指里面-提煉出來的，西寧潤滑油代理，而合成油則是用化學方法制備，如果生產發動機油的基礎油全部都是由這類合成油生產的，品牌潤滑油代理，那就叫全制備機油，而半制備機油是由礦物油和全合成油按一定比例做成的。
全制備機油分子結構單一，性質平穩，可以有效地增加摩擦，同時融合專門的添加劑配方，使其不具備-的高低溫性能及優良的性，可以長期用于不需替換。而且用于全制備機油，發動機的燃油經濟性也會有所---。
還要留意的是，許多人在換發動機油時，習慣將發動機油混加，在此---，由于有所不同發動機油的配方有所不同，可能會產生不能預見的化學反應，影響發動機性能。建議嚴苛按照標準維修流程，使用設備以灌入的方式對發動機油展開完全替換，防止混加的情況再次發生，-愛車發動機性能。
近些年以日系韓系美系車為代表的很多汽車廠家都在推廣用低粘度標號的機油，全合成潤滑油代理，這是為什么呢？聽統一潤滑油跟我們普及，這個問題原因大致來自以下幾方面。
首先隨著技術的進步，發動機的加工工藝越來越高，零部件的配合間隙越來越小，有這樣零件高精密度的發動機，對所用的機油粘度要求自然要低。因為只有粘度低的發動機潤滑油才能到達零件的摩擦面充分潤滑發動機。如果用了粘度高的機油就會造成潤滑---，油耗增加，噪音大的問題，進口潤滑油代理，用了低粘度的機油還會降低發動機運行阻力，同時也降低了油耗，為了進一步降低油耗現在已經推出來0w-16的機油粘度標號了。
其次是之所以開始廣泛推廣低粘度機油，這是和全合成機油的配合分不開的。為什么這樣說呢？因為發動機加工的再精密光滑也是需要機油潤滑的，沒有機油-的潤滑就會損傷發動機，發動機在運轉時零件之間都會有一層油膜來保護兩個摩擦面不接觸，當機油高溫抗剪切能力不足時這個油膜就會，發動機零件就會失去保護直接摩擦造成磨損。
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