輻擾(30mhz—1ghz)是通過空間并以電磁波的特性和規律傳播的。但不是任何裝置都能輻射電磁波的。
傳導干擾(150k--30mhz)是沿著導體傳播的干擾。所以傳導干擾的傳播要求在干擾源和之間有一完整的電路連接。
emi是指產品的對外電磁干擾。一般情況下分為class a & class b 兩個等級。 class a為工業等級，class b為民用等級。
1高頻變壓器初級l1、開關管v5和濾波電容c1構成的高頻開關電流環路，可能會產生較大的空間輻射。如果電容器濾波不足，則高頻電流還會以差模方式傳導到輸入交流電源中去。
2高頻變壓器次級l2、整流二極管v6、濾波電容c2也構成高頻開關電流環路會產生空間輻射。如果電容器濾波不足，汽車測試直流電源供貨商，則高頻電流將以差模形式混在輸出直流電壓上向外傳導。
3高頻變壓器的初級和次級間存在分布電容cd，初級的高頻電壓通過這些分布電容將直接耦合到次級上去，在次級的二條輸出直流電源線上產生同相位的共模噪聲。如果二根線對地阻抗不平衡，還會轉變成差模噪聲。
4輸出整流二極管v6會產生反向浪涌電流。二極管在正向導通時pn結內的電荷積累，二極管加反向電壓時積累電荷將消失并產生反向電流。因為開關電流需經二極管整流，二極管由導通轉變為截止的時間很短，河北汽車測試直流電源，在短時間內要讓存儲電荷消失就產生了反向電流的浪涌。由于直流輸出線路中的分布電感，分布電容，浪涌引起了高頻衰減振蕩，汽車測試直流電源批發，這是一種差模噪聲。
5開關管v5的負載是高頻變壓器的初級線圈l1，是感性負載，所以開關通斷時管子兩端會出現較高的浪涌尖峰電壓，這個噪聲會傳導到輸入輸出端去。
6開關管v5的集電極與散熱片k之間存在分布電容ci，因此高頻開關電流會通過ci流到散熱片k上，汽車測試直流電源，再流到機殼地，終流到與機殼地相連接的交流電源線的保護地線pe中，從而產生共模輻射。電源線l和n對pe存在一定阻抗，如阻抗不平衡則共模噪聲還會轉變成差模噪聲。
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