應根據路側危險程度，發生事故的概率，運行速度和交通構成的主要因素來確定是否設置護欄。一般情況下，設置護欄的路段應該是事故發生后人員、財產損失---的路段和事故發生頻率高的路段，設置時應考慮下列因素： (1)需要防止駕駛人員及乘員因車輛駛出路外(含路側)造成傷害為目的安全防護，如山崖、擋土墻、高架橋及沿江、河、湖、海的路段; (2)需要防止車輛駛出路外造成二次傷害為目的的安全防護，如沿線臨近鐵路、其他重要道路的路段，高速公路中央分隔帶等路段; (3)事故多發路段、氣象條件---的路段或其他有---進行護欄板的路段。
(1)消除路側凈區內的障礙物;
(2)重新設計障礙物，高速鍍鋅護欄板廠家，使車輛能安全穿過;
(3)將障礙物移至不易受撞擊的位置;
(4)通過采取解體消能設施來減少車輛撞擊障礙物的---程度。
在上述措施不能實施時，如失控車輛越出路外產生的事故---程度高于碰撞護欄板的---程度時，才設置護欄。
目前護欄板本身是一種障礙物，按照寬容的設計理念，在公路路側凈區內，護欄板應按照下述順序來獲得安全保障
關于現在護欄板的組成，現在由我公司的小編帶領大家看下，具體如下：
一、pvc高速公路新型防撞護欄板與現有技術相比，具有抗沖擊性好、成本低、---、安全性更高、---等優點 欄板的寬度310mm，厚度：3mm、4mm。 1噸護欄板可鋪：3mm厚的80米，4mm厚的61米 。每公里3mm厚的重12.3噸，4mm厚的重16.388噸。
二、立柱：粗度規格q114、q140mm長度根據護欄板要求一般為1.85米、1.95米、2米、2.15米、2.27米 碧厚4.5mm。
三、每公里用250塊護欄板。立柱間距4米，每公里用250根立柱，端頭2個，柱帽250個，螺絲250套， 高速公路防撞護欄板是重要的交通基礎設施，我國高速公路是從80年---展起來的，它對-和社會的發展起著重要的影響作用。是高速公路重要維護和安全保障設施。
高速公路防撞護欄板是典型的冷彎型鋼產品，規格是4320*310*3 公司引進的美國r425軋機所采用的帶鋼自動校平，防撞噴塑護欄板廠家，精密送料沖孔，18道軋輥緩慢成型，計算機定尺切斷等---的工藝條件，限度---了防撞護欄板的形位尺寸和線形度。其截面尺寸完全符合yb4081-92標準要求。
高速公路防撞護欄板產品用途：廣泛用于高速公路。 材質：不銹鋼金屬 高強度護欄板技術領域： 本實用新型護欄板，主要用于公路車道的分割防護。 背景技術： 現在的公路護欄板通常采用鍍鋅鋼板，鋅鋼熱鍍鋅護欄板廠家，由此產生的問題包括： 1、鋼板易氧化生銹， 2、容易刮傷汽車， 3、生產成本比較高、 4、較輕的沖擊力容易造成護欄變形， 5、生產過程容易產生污染。托架250個，防阻塊250個。
護欄板安裝注意事項：
1、立柱的高速護欄板安裝必須在土路肩加固的前提下才能進行施工，并設置于橋梁、通道及大跨徑的涵洞構造物，在主體工程實施安裝護欄板過程中，對立柱的安裝首先應處理法蘭盤和地腳螺栓。
2、做好施工準備和詳細的施工組織。安裝工具有：打樁機、開挖工具、夯實工具、鉗子、榔頭及經緯儀、水準儀、卷尺等測量工具。
3、高速護欄板施工時，應準確掌握各種設施的資料，---是埋設于路基中各種管道的，在施工過程中，不允許對地下設施造成任何損壞。
立柱放樣：
1、根據設計圖對立柱進行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、立交、平交等為控制點，進行測距定位。測距時把單位至于低位。
2、立柱放樣時可利用調整段調節間距，并利用分配方法處理間距零頭數。
3、立柱放樣后，應調查每根立柱位置的地基狀態。如遇地下通訊管線、泄水管等，或涵洞項部埋土---不足時，應調整某些立柱的位置或采用混凝土基礎固定方式
立柱安裝：
1、立柱安裝應與設計圖相符，并與道路線形相協調。
2、立柱應牢固地埋入土中，達到設計---，保山護欄板廠家，并與路面垂直。
3、一般路段，立柱可采用打入法施工，施工時應，當打入過深時，不得將立柱部分拔出加以矯正，須將其全部拔出，待基礎壓實后在重新打入。
4、無法采用打入法施工時，可采用鉆孔施工工藝，橋涵構造物填土高度不能滿足立柱要求打入---的，則采取混凝土基礎固定方法。
5、立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向應形成平順的線形。
6、護欄漸變段及端部的立柱，應按設計規定的座標進行安裝。
7、因為路面采用分兩期施工，欄板安裝時按照設計圖紙注明的立柱預留孔位，分別按路面一、二期施工順序安裝和抬高高速護欄板高度。
高速護欄板安裝：
1、高速護欄板通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上。
2、高速護欄板的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。
3、高速護欄板頂面應與道路豎曲線相協調。當高速護欄板的線形認為比較滿意時，方可---擰緊螺栓。
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