物流運(yùn)輸行業(yè)概述
這些資源產(chǎn)業(yè)化就形成了運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)、裝卸業(yè)、包裝業(yè)、加工配送業(yè)、物流信息業(yè)等。這些資源分散在多個領(lǐng)域,物流與運(yùn)輸,包括制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、流通業(yè)等。把產(chǎn)業(yè)化的物流資源加以整合,就形成了一種新的物流服務(wù)業(yè)。這是一種復(fù)合型產(chǎn)業(yè),也可以叫聚合型產(chǎn)業(yè),因為所有產(chǎn)業(yè)的物流資源不是簡單的疊加,而是通過優(yōu)化整合,可以起到1+1>;2的功效。
思想要素
思想要素,首先是啟蒙宣傳與教育。物流的概念、含義、內(nèi)容、作用等不經(jīng)過一番啟蒙宣傳和教育活動,多數(shù)人是不會了解、不會認(rèn)識的,不理解物流的重要性,當(dāng)然就不會引起對物流的重視;沒有這種廣泛的宣傳和教育活動,則不會變成大家的思想和行動;沒有充分的宣傳和普及教育,人們也不會知道物流究竟能起多大作用,搞好物流有什么價值和意義。行動往往取決于認(rèn)識,認(rèn)識則取決于學(xué)習(xí)和教育,因此,物流的啟蒙宣傳和教育,應(yīng)該是實現(xiàn)物流現(xiàn)代化的首要因素和基本條件。
運(yùn)輸現(xiàn)狀
規(guī)模擴(kuò)大
鐵路在---交通建設(shè)中占有重要-,以八縱八橫鐵路通道為路網(wǎng)主骨架加以重點(diǎn)建設(shè)(八縱:為京哈、沿海、京滬、京廣、京九、大湛、包柳蘭昆通道:八橫:為京蘭·藏、煤運(yùn)北、煤運(yùn)南、陸橋、寧西、沿江、滬昆及西南出海通道)。至2002年底,中國鐵路營業(yè)里程達(dá)到7.15萬公里。
公路建設(shè)--,1985—2001年新增公路里程49.30萬公里,年均增長3.08萬公里,2002年底---公路總里程達(dá)到176.10萬公里。高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到2.52萬公里。