按節(jié)省成本和-凈重的發(fā)展趨向，油缸用精密管是重點研發(fā)方向。但國內(nèi)目前在汽車用油缸用精密管行業(yè)存在一些薄弱點，如小汽車的橫臂架管、車轎用管、高精密度和高韌性的厚壁曲軸管、超寬抗壓強(qiáng)度的小汽車側(cè)防撞桿、超寬抗壓強(qiáng)度的穩(wěn)定桿用無縫鋼管等，因為電焊焊接不穩(wěn)定、焊接淬火不均勻分布等問題，絕大多數(shù)依靠進(jìn)口。
汽車用油缸用精密管約100萬噸級，其中油缸用精密管約60萬噸級、焊接鋼管約40萬噸級。以小汽車為例，每輛車用管量平均約40kg，其中油缸用精密管25kg、焊接鋼管15kg，油缸用精密管，國產(chǎn)轎車2019年估計生產(chǎn)量為1300萬輛，則2019年小汽車用無縫鋼管量估計為20萬噸級。
除此以外，在汽車用油缸用精密管種類中，排汽管為關(guān)注的一個重點。進(jìn)氣系統(tǒng)坐落于汽車底端，接入柴油發(fā)動機(jī)排氣管端與-，其組合而成結(jié)構(gòu)由排氣管岐管、前管、撓性管、離子液體變換管、中心管、主---和末梢管共7個零配件組合而成。坐落于高溫段的排氣管岐管要求抗高溫空氣氧化，坐落于中溫段的中心管要求耐熱耐酸堿鹽腐蝕性，坐落于排氣管尾部的無縫鋼管構(gòu)件則要求耐各種腐蝕性和電焊焊接性能-。
鋼的化學(xué)成分：鋼的化學(xué)成分是影響油缸用精密管性能主要的因素之一，也是制定軋管工藝參數(shù)和油缸用精密管熱處理工藝參數(shù)的主要依據(jù)。
a. 合金元素：有意加入，根據(jù)用途
b. 殘余元素：煉鋼帶入，適當(dāng)控制
c. 有害元素：嚴(yán)格控制as、sn、sb、bi、pb，氣體n、h、o
爐外精煉或電渣重熔：提高鋼中化學(xué)成分的均勻性和鋼的純凈度，減少管坯中的非金屬夾雜物并-其分布形態(tài)。
a. 超聲波探傷ut：
對于各種材質(zhì)均勻的材料表面及內(nèi)部裂紋缺陷比較敏感。
標(biāo)準(zhǔn)：gb/t 5777-1996 級別：c5級
b. 渦流探傷et：電磁感應(yīng)
主要對點狀孔洞形缺陷敏感。 標(biāo)準(zhǔn)：gb/t 7735-2004
級別：b級
c. 磁粉mt和漏磁探傷：
磁力探傷，適用于鐵磁性材料的表面和近表面缺陷的檢測。
標(biāo)準(zhǔn)：gb/t 12606-1999 級別： c4級
d. 電磁超聲波探傷：
不需要耦合介質(zhì)，可以應(yīng)用于高溫高速，粗燥的油缸用精密管表面探傷。
e. 滲透探傷：
熒光、著色、檢測油缸用精密管表面缺陷。
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